Au terme d’un test jugé satisfaisant, OBD Grand Paris a pris la décision de continuer à utiliser une approche multimodale route-fleuve-route pour livrer ses clients parisiens en 2024. Mise en place entre le port de Gennevilliers (92) et le petit port parisien Debilly situé au pied de la tour Eiffel, cette solution était expérimentée depuis le mois de juin par le distributeur de boissons pour professionnels (cafés, hôtels, restaurants), succédant à un premier test réalisé début 2022 (voir NL 3520). « Ce premier test ne nous a pas donné entière satisfaction, souligne Pascal Clément directeur général d’OBD Grand Paris. En effet, la solution expérimentée était plus contraignante, d’une part, parce que les déchargements étaient réalisés avec une grue à quai, et d’autre part, parce qu’il y avait une perte de charge utile au niveau des véhicules de livraison en raison de l’utilisation d’une caisse mobile relativement volumineuse ». Réalisé en partenariat avec le spécialiste du transport multimodal Sogestran Logistics (groupe Sogestran), le second test s’appuie sur une barge auto-déchargeante, ce qui évite de solliciter des grutiers à son arrivée au port Debilly. Chargée en flux de réassort au port de Gennevilliers à partir de l’entrepôt OBD Grand Paris de 10 000 m² situé à Villeneuve-la-Garenne (92), la barge arrive dans la capitale vers 8 heures du matin. Les marchandises transportées sont ensuite transférées dans des camions qui partent en tournées. Et la barge ne rentre pas à vide sur les coups de 10 heures du matin car elle récupère les consignes récupérées chez les clients lors des premières tournées des camions, commencées dès 5 heures du matin. « Depuis le lancement du test, il y a eu 180 palettes livrées et 120 palettes de consignes récupérées, précise Pascal Clément. L’expérimentation s’est révélée positive sur le plan opérationnel en favorisant les rotations de camions ainsi que sur le plan environnemental en évitant que les véhicules ne retournent systématiquement à notre entrepôt après leurs premières tournées ». OBD Grand Paris attendra toutefois le printemps prochain pour relancer la solution, le test devant se terminer ce vendredi 20 octobre. Avec le retour des beaux jours et encore plus avec les Jeux Olympiques et Paralympiques, les volumes traités augmenteront sensiblement. A noter que, comme pour la première expérimentation, le test a été soutenu financièrement par Voies navigables de France (VNF) via son Plan d’aide au report modal (PARM). AD
En six mois, la solution permis de livrer 180 palettes et d’en récupérer 120. © AD