Pour développer son activité de logistique end-to-end de véhicules finis, structurée suite au rachat de Gefco (voir NL 3689), Ceva Logistics a signé un contrat d’affrètement pour 10 ans de quatre navires roulier (RoRo) dotés d’une propulsion hybride (électrique et GNL). Signé via CMA CGM, maison-mère du 3PL, le contrat a été passé avec l’armateur singapourien Eastern Pacific Shipping. Mais c’est en Chine, à environ 800 km de Pékin, que ces navires sont en cours de construction sur les chantiers navals de China Merchants Jinling Shipyard. Chacun pourra transporter 7 000 véhicules avec quelque 59 000 m² répartis sur 12 niveaux, et le premier devrait être livré en fin d’année, tandis que les trois autres suivront en 2024. Avec cette flotte, Ceva Logistics estime pouvoir transporter tous les ans quelques 140 000 véhicules, notamment entre la Chine et l’Europe. « Face à la forte demande en capacités supplémentaires, ce choix d’exploiter quatre navires RoRo de haute va nous permettre de créer de la valeur à long terme pour nos clients en améliorant les conditions de mise sur le marché de leurs véhicules finis à travers le monde », souligne Emmanuel Cheremetinski, responsable monde de cette division FVL de Ceva (Finished vehicle logistics). En matière de logistique de véhicules, le prestataire compte aussi une offre de transport par conteneurs baptisée Cars in Containers pour assurer le transport d’un petit nombre de véhicules finis vers des ports stratégiques ou ports intérieurs difficilement accessibles aux navires RoRo. Le tout adossé au réseau mondial de Ceva Logistics et à ses capacités de chargement / déchargement de véhicules finis. « Cette solution permet aux constructeurs automobiles de bénéficier de délais de livraison réduits et d’une meilleure flexibilité en termes de planning d’expédition », note le 3PL. AD
En construction, les futurs navires RoRo sont pris en location auprès de l’armateur singapourien Eastern Pacific Shipping. © Eastern Pacific Shipping