Newsletter quotidienne n° 3616

Dans la foulée de son premier chantier hexagonal, tout juste lancé à Meaux (voir NL 3614), c’est à Troyes dans l’Aube que Panattoni démarre la construction d’une plateforme logistique de 62 000 m², près de laquelle une autre de 50 000 m² sera entreprise dès l’année prochaine. Ce programme d’envergure est développé au sein du Parc Logistique de l’Aube, mis en œuvre il y a une quinzaine d’années dans la capitale historique de la maille française. Et ce sont d’ailleurs des acteurs du textile qui ont été les premiers à s’y implanter, qu’il s’agisse de Lacoste, Petit Bateau et Bouchara, ou du prestataire Logtex qui s’y était fait construire deux entrepôts en 2019, dont un opérant pour Le Coq Sportif. Confiant dans la dynamique du territoire, c’est d’ailleurs en blanc –comme à Meaux– que Panattoni lance la réalisation du premier bâtiment, le plus vaste. Signé du cabinet Archi-Factory, le bâtiment sera divisible afin de pouvoir accueillir plusieurs occupants, si besoin, avec un classement Seveso seuil bas. Sa construction a été confiée au contractant général Idec, qui démarrait cette semaine les travaux en vue d’une livraison à l’automne 2023, et lancera en parallèle l’an prochain la réalisation du second bâtiment, également classé Seveso (mais signé du Groupe Franc Architectures). « La construction en blanc de cette première plateforme logistique, la plus importante sur le secteur, apporte une solution immobilière immédiate pour répondre à un besoin croissant sur ce marché stratégique qu’est l’Aube, et dans une approche proactive visant à susciter les demandes », commente Salvi Cals, le directeur général de Panattoni France, en soulignant le partenariat tissé avec le conseil départemental et les acteurs locaux afin de développer rapidement ce projet. MR

Prévoté Transport et Logistique vient de lancer un nouveau service sur-mesure dénommé OGRE, comme Offre Grand RÉgional, basé sur son réseau de messagerie des Hauts-de-France et de l’Ile-de-France. L’entreprise s’appuie sur ses différentes implantations régionales à Soissons, Garges les Gonesse, Méru et Amiens pour proposer des livraisons de marchandises allant du colis à 3 palettes, en J+1 et J+1 avant 13h (soumises à remboursement en cas de non-respect des délais), et entièrement réalisées en propre par ses conducteurs et ses véhicules aux couleurs Prévoté. Cette offre « à tiroirs », valable sur le sud des Hauts-de-France et l’Ile-de-France, comprend également le pack Greenroad, avec la possibilité de livrer les marchandises en véhicule au GNV, au B100 et à l’électricité et le reporting des émissions de CO₂ généré par le transport. Selon Prévoté, OGRE se positionne comme une alternative compétitive face aux expressistes ou mono-colis, aux messagers nationaux et aux affréteurs. « Nous avons sur une même zone des livraisons de faibles volumes (colis BtoC), des livraisons de moyens volumes (multi-colis BtoB magasins) et des livraisons de réappro de stock (palettes BtoB grossistes ou grands magasins). Ainsi, cette offre unique, via un transporteur unique qualitatif qui distribue tous nos destinataires, mais en distinguant informatiquement et tarifairement les expéditions mono-colis, messagerie légère et messagerie palette, correspond précisément à notre besoin, tout en étant compétitive sur tous les tableaux » a déclaré l’un de ses premiers clients, Zakaria Adri, responsable Transport chez Adveo, un grossiste en fournitures de bureau. JLR

Fabricant / distributeur français de produits et accessoires pour animaux de compagnie, le groupe Zolux a ouvert son nouvel entrepôt d’Ablaincourt-Pressoir, dans la Somme. Réalisé par le contractant général GSE (voir NL 3479), ce site de 12 500 m² offre une capacité de stockage de plus de 13 000 palettes et prendra notamment en charge les activités logistiques de la société Saint-Bernard, filiale de Zolux proposant toute une gamme de produits pour animaux distribués en grandes surfaces alimentaires. L’activité logistique de cette entité rachetée en 2010 était jusqu’ici effectuée pour partie par Zolux au sein de sa zone de production et de stockage historique située à Péronne, à une dizaine de kilomètres d’Ablaincourt-Pressoir. « Le site actuel de Péronne pourra se concentrer sur son activité de fabrication et renforcer sa capacité de production en produits alimentaires pour animaux domestiques », souligne Zolux dans son communiqué. Le fabricant / distributeur peut en outre se targuer de disposer d’une installation particulièrement respectueuse de l’environnement à Ablaincourt-Pressoir. La plateforme donne la part belle à la lumière naturelle, en plus d’être équipée d’un éclairage Led, vise le label BiodiverCity et dispose de 1 000 panneaux photovoltaïques couvrant la moitié de sa toiture. « Le surplus d'électricité produit par les panneaux sera revendu localement, et 2€ par panneau installé seront reversés à l’association Weocean », relève Zolux. AD

D’après le dernier baromètre des salaires cadres du cabinet de recrutement Expectra (groupe Randstad), les cadres du secteur transport et logistique ont enregistré une progression moyenne de leur rémunération de 3,8 % depuis début 2022. C’est au-delà de ce qui est constaté dans les secteurs du BTP (+ 2,7 %), de la banque / assurance (+ 2,6 %) et de l’agroalimentaire (+ 2,4 %). Tous domaines d’activités confondues, la revalorisation moyenne des cadres s’est élevée à 2,2 %. « La tendance est à la montée en puissance de la supply chain qui se positionne comme un maillon stratégique de l’entreprise, explique le baromètre. Affichant une croissance forte tirée par l’e-commerce, cette branche connaît une augmentation très importante de son activité et fait face à un déficit structurel d’effectifs couplé à des difficultés de recrutement, une situation qui contribue à la hausse des salaires ». Résultat, les fonctions logistiques trustent le Top 10 des plus fortes progressions salariales comptabilisées sur 2022. La progression a ainsi été de 6,8 % pour le planificateur avec un salaire médian de 36 250 €, de 5,9 % pour le responsable logistique avec une rémunération de 48 430 €, et de 5,7 % pour l’approvisionneur avec un salaire 36 520 €. « Dans la situation actuelle de quasi plein emploi, et dans un environnement inflationniste, les prochaines négociations annuelles obligatoires devraient continuer à tirer le salaire des cadres vers le haut, conclut Khaled Aboulaich, directeur général d’Expectra. Néanmoins, dans un contexte d'incertitudes protéiformes, les entreprises doivent faire preuve d'agilité autant que de prudence dans la gestion de leurs effectifs. Ainsi, si la rémunération reste la composante principale dans le choix d’une entreprise par un salarié, l’équilibre entre la vie personnelle et professionnelle, l’autonomie dans la gestion du temps de travail, la formation, la mobilité, le sens des missions proposées, sont autant de leviers sur lesquels les entreprises peuvent s’appuyer pour fidéliser leurs collaborateurs et attirer de nouveaux talents ». AD

Groupe spécialisé dans le transport combiné rail/route, Open Modal a annoncé le début des travaux de son futur terminal situé sur les communes de Miramas et Grans, dans la zone logistique Clésud (13). Déployé sur 14 ha, ce nouveau terminal combiné rail/route baptisé Terminal Ouest Provence sera livré au printemps 2024 et disposera notamment d’une liaison ferroviaire sous caténaires et d’une cour de manutention pour trains longs (850 mètres). Opéré par BTM, filiale d’Open Modal, il pourra traiter 400 UTI (Unité de Transport Intermodal) en entrée / sortie par jour. « Dès l’ouverture, un service sera mis en place en provenance de Paris, Lille et Nancy », indique Open Modal dans son communiqué. Ces services quotidiens fonctionneront en « saut de nuit » avec des trains roulant à une vitesse de 120 km/h et devraient ensuite être complétés avec une liaison vers Anvers et des correspondances vers les Pays-Bas, l’Allemagne et la Pologne via le hub francilien de BTM. Celui-ci est composé de deux terminaux situés à Bonneuil-sur-Marne et à Valenton (94). « De par ses caractéristiques et sa position géographique au cœur de la zone logistique Clésud, le Terminal Ouest Provence offrira un avantage important pour l’optimisation des flux logistique et la décarbonation du transport de marchandises », souligne Open Modal. Le terminal a été en partie financé par des subventions européennes, étatiques et régionales pour un budget total avoisinant les 35 M€. A noter aussi que le projet a été porté par une société réunissant Open Modal et l’entreprise Charmade, entité présidée par Charles Masse, ancien directeur de la plateforme trimodale Delta 3 de Dourges (62). AD

Parmi les grands 3PL mondiaux, DHL Supply Chain se targue déjà d’être le mieux implanté en Inde, avec déjà près d’un millions de m² et 13 900 collaborateurs répartis sur ses sites au service d’environ 230 clients sur une quarantaine de zones clés du pays. Décidé à creuser l’écart, le groupe annonce un plan d’investissement de 500 M€ sur cinq ans, déjà engagé et visant à doubler ses capacités dans le pays d’ici 2026 (pour atteindre 2 M de m² et 25 000 salariés). Il faut dire que la 5^ème économie mondiale est un marché à fort potentiel, avec sa croissance soutenue et la 2^ème population d’internautes du globe, en pleine conversion au e-commerce. L’Inde est d’ailleurs l’un des marchés qui contribue le plus à la croissance de DHL SC, au sein d’une région Asie-Pacifique qui représente à ce stade environ 15% de son CA mondial (de 13,8 Md€ en 2021). Sur le plan immobilier, cette manne d’investissement va se traduire par de nombreux chantiers, pour plus d’1,1 M de m², qui s’inscriront dans les objectifs durables du Groupe. Les premières constructions ont été lancées, d’abord de nouveaux campus multi-clients à proximité de la demi-douzaine de métropoles qui représentent plus de la moitié du PIB indien (Bangalore, Chennai, Calcutta, Mumbai, la région de Delhi, et Pune). Et une vingtaine de sites sont aussi au programme dans les capitales d'États à croissance rapide et d’autres villes très dynamiques, sans compter les 5 Business Support Centers qui seront finalisés d’ici 2024, destinés à assurer 24/7 des services à valeur ajoutée pour les clients de DHL SC en Inde (type tour de contrôle transport, analyses commerciales, gestion de factures ou de paiement…). L’investissement sera aussi technologique, en entrepôt afin de déployer l’arsenal d’innovation intralogistique du groupe, et pour sa flotte de véhicules afin d’assurer des livraisons 100% décarbonées en milieu urbain dès 2025. A l’heure actuelle, la clientèle de DHL SC dans le pays relève à 35% du secteur des technologies, 30% du retail et du e-commerce, la santé et les industries manufacturières (dont l’automobile) comptant chacun pour environ 15%. Autant de secteurs très porteurs, alors que nombre de supply chains mondiales s’efforcent de sortir d’une trop forte dépendance de la Chine. MR