Newsletter quotidienne n° 4012

Dans une région lyonnaise en perpétuelle tension en matière d’entrepôt, Prologis vient de réaliser une acquisition d’envergure en reprenant la plateforme de 77.000 m² louée depuis sa livraison en 2020 à la filiale logistique Easydis du Groupe Casino, toujours dans les murs. La mise en vente de cet actif XXL par BNP Paribas REIM a généré beaucoup d’intérêt vu la rareté des opportunités sur cette zone où il n’y a guère de possibilité de développements, en bordure sud-est de l’agglomération. Plus d’une vingtaine de grands investisseurs –spécialiste ou non de l’immobilier logistique– s’étaient mis sur les rangs, et Prologis l’a emporté pour un montant dépassant apparemment les 100 M€ (avec Cushman & Wakefield en conseil). « Cette opération majeure, conclue au terme d’un appel d’offres particulièrement concurrentiel, témoigne de notre formidable solidité financière. Alors que nous visons une progression de 50% de notre patrimoine en France à horizon 2027, cette acquisition démontre que nous sommes plus que jamais en ligne avec nos objectifs de croissance [voir NL 3938], commente Cécile Tricault, directrice générale Prologis Europe du Sud. Exemplaire sur le plan environnemental, cette plateforme XXL est aussi la vitrine de nos ambitions élevées en matière de logistique verte ». Initialement développé par PRD sur un foncier de quais 18 hectares, cet entrepôt avait compté parmi les gros projets signés en 2019, Easydis s’étant alors engagée sur un bail de 10 ans. Certifié Breeam Very Good et labélisée BiodiverCity, il est doté de quelque 14.000 panneaux photovoltaïques en toiture et en ombrière du parking, assurant une production annuelle de l’ordre de 5 GWh. Cette centrale est exploitée par GreenYellow, référence du photovoltaïque et de l’efficacité énergétique né en 2007 dans le giron du Groupe Casino, mais cédé en plusieurs tranches ces dernières années sur fond de cession d’actifs pour se désendetter (et aujourd’hui contrôlé à 90% par le spécialiste du capital-investissement Ardian). MR

Filiale du groupe Mousset-Jetransporte spécialisée dans le groupage/dégroupage de produits frais et le transport de denrées alimentaires en froid positif et négatif, la société Salesky a ouvert un entrepôt dans la nouvelle zone d’activités Clarafond-Arcine à Eloise, entre Annecy et Genève. D’une surface de stockage 2.800 m², dont 250 m² de congèle pour répondre aux exigences des produits nécessitant un stockage à basse température, il a nécessité un an de travaux et 5 M€ d’investissement. Equipé de 1.350 m² de panneaux photovoltaïques qui lui assureront une autoconsommation électrique à hauteur de 28%, le bâtiment est utilisé non seulement par Salesky mais aussi Jetfreeze, une autre filiale du groupe Mousset-Jetransporte. « Cette nouvelle implantation est stratégique pour nous car elle nous permet de répondre efficacement aux besoins de nos clients sur les secteurs de la Savoie, la Haute-Savoie, le Pays de Gex, l’Ain et la Suisse », souligne Mickaël Martz, directeur du pôle température dirigée du groupe Mousset-Jetransporte. Le site emploie actuellement 20 personnes et il est prévu d’en faire travailler 80 en pleine capacité dans les deux ans. AD

Avec le soutien financier et humain de Mecalux, le Massachusetts Institute of Technology (MIT) a créé un laboratoire de recherche dont la vocation est d’étudier et développer de nouvelles solutions d’optimisation dans le secteur du transport et de la logistique en exploitant tout le potentiel du machine learning et de l’IA. Constitué au sein de son pôle spécialisé en transport et logistique (MIT Center for Transportation & Logistics, ou MIT CTL), ce laboratoire baptisé MIT Intelligent Logistics Systems Lab réunira chercheurs, experts et décideurs politiques autour de plusieurs axes de recherche, comme les capacités prescriptives et prédictives de l’IA, l’apport des nouvelles technologies dans le pilotage des systèmes autonomes de transport et de livraison, ou bien l’automatisation des process tels que le picking, le tri, l’emballage et l’expédition des commandes depuis les entrepôts ou les magasins. Un autre domaine d’étude portera sur le développement de méthodes combinant la recherche opérationnelle et le machine learning. « Nous avons décidé de soutenir ce projet car il vise à intégrer des technologies autonomes et des systèmes intelligents dans les processus logistiques, souligne Javier Carrillo, le CEO de Mecalux. Il est ainsi en phase avec notre vision, notre groupe considérant que l’intelligence artificielle et le machine learning peuvent jouer un rôle clé dans la planification et le contrôle des process et ressources en entrepôts ». AD

Rémy Crochet, le Pdg de FroidCombi, a été nommé président du Groupement national des transports combinés (GNTC). Il succède à Ivan Stempezynski, dont le mandat est arrivé à échéance à la mi-juin. A la tête de l’organisation professionnelle représentative de l’ensemble de la filière du transport combiné en France, Rémy Crochet aura pour mission de poursuivre le développement de l’organisation et la promotion de la filière du combiné rail-route et fleuve-route dans un contexte où le report modal suscite de fortes attentes et ambitions en tant que l’un des principaux leviers de la décarbonation. Pour y parvenir, il pourra s’appuyer sur son expérience de 30 ans dans le secteur du transport combiné. Rémy Crochet a aussi occupé des postes à responsabilités comme directeur d’agence et directeur commercial pour les opérateurs CNC, Naviland Cargo, Rail Link Europe et Greenmodal. AD

Depuis le 11 juin, Geodis opère une nouvelle ligne ferroviaire hebdomadaire entre la Pologne et l'Espagne, reliant Łódź à Barcelone. Le départ de Łódź s’effectue tous les mardis et le trajet retour part de Barcelone le vendredi. Les convois ferroviaires peuvent compter jusqu’a 44 conteneurs (de 26 t de charge utile maximale) et/ou de caisses mobiles. Geodis précise que, comparé à la route, cette livraison de marchandises par rail émet cinq fois moins de CO₂, même si le trajet est 160 km plus long. « Prochainement, nous prévoyons d'augmenter la fréquence de cette liaison à deux trains par semaine » a déclaré Marc Vollet, le directeur des Opérations de Geodis European Road Network. JLR