Newsletter quotidienne n° 3842

Nous connaissons depuis aujourd’hui la liste des six projets sélectionnés par le jury de l’European Logistics Association pour s’affronter en phase finale du prestigieux trophée des ELA Awards 2023, le 12 décembre prochain. Rappelons tout d’abord que cette année, c’est France Supply Chain by Aslog l’organise à la Cité Internationale Universitaire, en partenariat avec Supply Chain Magazine (voir NL 3812). En présence des leaders européens de l’industrie, du retail, et de la logistique (450 personnes sur invitation), ainsi que des représentants du conseil d’administration de l’ELA, la cérémonie des ELA Awards sera le point d’orgue d’un sommet européen intitulé « For Supply and Beyond, Rethink the Future with Supply Chain » (de 14h à 22h30), qui s’ouvrira par un keynote de Luca Silipo, l’ancien senior exective de Natixis actuellement Chief Economist and Supply Chain Strategy chez Geodis. Comme à l’Eurovision, c’est donc désormais le pays dont l’équipe a remporté le trophée l’année précédente qui accueillera la finale des ELA Awards, or le dernier vainqueur, sélectionné suite à son Grand Prix des Rois de la SC 2022, est tricolore, c’est le tandem Socamil E.Leclerc / Witron. Mais revenons à nos finalistes de cette année, six beaux projets en logistique et supply chain management qui seront présentés en live le 12 décembre par leurs champions nationaux respectifs en lice pour le Prix du Jury et le Prix du Public. Comme pour les années précédentes, nous sommes très fiers d’annoncer que le gagnant français du Grand Prix des Rois de la Supply Chain 2023 en fait partie ! Voici la liste du « Final Six », avec le pays de l’association logistique membre de l’ELA qui les a proposés au vote du Jury (à noter qu’il y a deux projets espagnols proposés par deux représentants nationaux distincts membres de l’ELA, à savoir ICIL et CEL) :

- Autriche : RWA (Raiffeisen Ware Austria), grossiste et prestataire pour les coopératives Lagerhaus. « Une optimisation de l’entrepôt au travers de l’automatisation ».

- Espagne : Le constructeur automobile Seat. « Une control tower Supply Chain »

- Espagne : La plateforme multimodale Usyncro, basée sur la blockchain. « Les corridors logistiques digitaux ».

- France : l’enseigne Leroy Merlin (Grand Prix des Rois de la SC 2023). « L’entrepôt du futur pour nos équipes ou pour la performance »

- Slovénie : un projet mené par la société slovène Cargo X pour le guichet unique douanier égyptien Nafeza. « Optimiser le commerce international et le dédouanement avec la technologie Blockchain »

- Suisse : la société zurichoise Sevensense. « Le système Visual SLAM de localisation et de navigation pour les robots mobiles en logistique ». JLR

Pour devenir partenaire de cet évènement de dimension européenne, cliquez ici

Ou contactez Philippe Tesson : p.tesson@info6tm.com 06 81 35 79 03.

Le groupe français Vetoquinol s’est tourné vers Rhenus Logistics dans le cadre d’un projet d’optimisation de la logistique de distribution de ses produits de santé animale en Europe. Basé à Lure, en Haute-Saône, le laboratoire pharmaceutique vétérinaire connaît une forte croissance depuis des années. Il est désormais présent dans 24 pays et compte actuellement 5 sites de production, dont deux en France et 1 en Pologne (les autres sont au Brésil et au Canada). Rhenus Logistics opérera pour ce nouveau client depuis sa toute nouvelle plateforme multi-clients dédiée aux produits de santé située dans le port de Strasbourg (voir NL 3759). « Son expertise en matière de produits de santé, la disponibilité de son site à température contrôlée, et la proximité de nos usines nous ont convaincu de le choisir pour cette externalisation », souligne Dominique Dervaux, directeur général de Vetoquinol. AD

Le « corridor logistique multimodal vert de l’axe Seine » que s’emploie à structurer Haropa Port pourra d’ici un an s’appuyer sur une nouvelle plateforme trimodale dont la construction démarre au sein du port de Bruyères-sur-Oise (à la lisière nord de l’Ile-de-France et une quarantaine de km de la capitale). Haropa a mené l’aménagement des 9 hectares d’emprises portuaires dévolus au projet, qui viennent de passer ce 1^er octobre sous la responsabilité de la société Medlog : c’est ce spécialiste de la logistique et du transport multimodal fondé en 1988 dans le giron de l’armateur italo-suisse MSC qui avait remporté en janvier dernier l’appel à projets pour développer le potentiel de Bruyères-sur-Oise en matière de multimodal (fer, fleuve et route). Un terminal ad hoc va être édifié en visant une mise en service à la fin du 3^ème trimestre, pour un investissement toutefois sans commune mesure avec les 900 millions d’euros annoncés par la branche opérateur portuaire de MSC sur le port du Havre pour y développer un nouveau terminal suréquipé et tout électrifié. Le long de l’Oise, un terminal conteneurs est cependant au programme pour assurer une desserte conteneurisée du Grand Paris et de son bassin de consommation, avec la perspective d’éviter un million de liaisons routières sur 10 ans. L’installation de Bruyères devrait aussi permettre un stockage temporaire de conteneurs pleins, alimentaires ou frigorifiques, avec des ateliers pour les réparer ou les entretenir. Et d’autres types de flux pourront être pris en charge, qu’il s’agisse de vrac (céréales, granulats, etc.), de caisses mobiles, de colis lourds…, le raccordement ferroviaire ouvrant sur un hinterland pour le coup national. Le futur terminal trimodal de Medlog devrait ainsi favoriser la décarbonation de différents types de flux, vers le pôle francilien comme au-delà. MR

Souhaitant digitaliser davantage ses opérations de transport dans un contexte de forte croissance, le groupe Robertet, spécialiste des parfums, arômes alimentaires et ingrédients aromatiques naturels, a lancé un appel d’offres pour se doter d’un TMS et a finalement retenu celui de MyTower. Créé à Grasse en 1850 et opérant dans une cinquantaine de pays, l’entreprise compte aujourd’hui plus de 1 300 références produits et 14 sites de production dans le monde (Europe, Amérique du Nord, Amérique du Sud, Asie). Avec MyTower, le groupe Robertet souhaite optimiser ses budgets d’achats de transports multimodaux, améliorer sa qualité de service, réduire ses temps de traitement administratif, assurer sa conformité aux exigences documentaires à l’international, et répondre aux défis environnementaux en bénéficiant de calculs d’émissions de CO₂. « Notre engagement consiste à mettre en œuvre des solutions innovantes et personnalisées pour optimiser sa chaîne logistique, contribuant ainsi à la réalisation de ses objectifs commerciaux à l'échelle internationale », indique MyTower. AD

Le distributeur e-commerce de produits pour animaux Zooplus a inauguré son nouvel entrepôt tchèque de 60 000 m² avec son partenaire GXO Logistics. Le 3PL, déjà lié à l’enseigne dans la péninsule ibérique (voir NL 2857), avait été choisi courant 2022 pour gérer cette nouvelle plateforme, située à Bor, dans l’est du pays (voir NL 3478). Opérationnelle depuis quelques mois et traitant toute la gamme produits Zooplus (14 000 références), elle doit permettre au distributeur d’accélérer son développement sur le continent en augmentant ses capacités de livraison quotidienne et en offrant à ses clients des délais de livraison plus courts. Fort notamment de solutions d’emballage et de tri automatisées, la plateforme est aujourd’hui capable d’expédier plus de 200 000 colis par semaine. « Depuis 2018, nous avons aidé notre client à réduire les coûts de livraison dans la péninsule ibérique, relève Richard Cawston, président de GXO Logistics Europe. Avec cette nouvelle installation, équipée de technologies de pointe, nous sommes stratégiquement positionnés pour soutenir sa croissance sur le continent en améliorant son accès aux principaux marchés. » AD

Le géant de l’e-commerce Amazon cherche à réduire son empreinte carbone en éliminant le plus possible les emballages inutiles. Pour ce faire, il demande à ses clients américains, lorsqu’ils passent commande, s’ils acceptent moins de cartons. Si c’est le cas, les boites d’Amazon disparaissent, et l’expédition est effectuée avec l’emballage d’origine du fabricant, revu et corrigé avec le soutien d’Amazon. L’utilisation de l’Intelligence Artificielle sert aussi à réduire les volumes d’emballages. C’est ainsi que 11% des colis livrés aujourd’hui n’utilisent plus d’emballage supplémentaire. CCT