Newsletter quotidienne n° 3783

Contrairement à la plupart des marketplaces dans ce secteur, la nouvelle plateforme de vente en ligne de vêtements de seconde main Omaj ne laisse pas les vendeurs -en l’occurrence des particuliers- se charger de la logistique. Son modèle est celui d’un gigantesque dépôt-vente online, avec 15 à 20 000 vêtements stockés sur cintres, sur deux niveaux de portants, dans un entrepôt de quelques centaines de m² à Saint-Ouen. L’idée est de pouvoir expédier à J+1 (via Colissimo) en industrialisant ses processus logistiques : contrôle qualité, prise de photo, fiche produit étiquetage par QR Code, mise en stock, picking. La startup, qui prend une commission fixe de 6€ et de 30% du prix pour chaque vente, a ainsi été amenée à développer elle-même ses processus et ses outils de back office pour être la plus performante possible en matière d’efficacité et de coûts variables. C’est le cas de son outil de pricing, qui fixe automatiquement le prix du vêtement reçu à partir de la marque, du type de pièce, de la matière et du « scrapping » d’informations sur d’autres marketplaces. Son équipe de trois développeurs a également créé sa propre base de données PIM (Product Information Management) dans laquelle chaque référence produit est unique, et son propre WMS à partir de l’application no-code AirTable (avec gestion « chaotique » des emplacements de stockage pour optimiser l’espace), accessible à partir de tablettes. « Nous sommes en phase de réflexion pour voir s’il est pertinent d’opter pour un outil du marché, de type Shippingbo » nous a confié Paul Charon, le co-fondateur d'Omaj (avec Marine Daul Mernier). « Actuellement, nos opérations prennent moins de 5 minutes de la réception du produit à sa mise en stock ; nous visons les 4 minutes dans les 18 prochains mois » a t-il ajouté. Opérationnelle depuis septembre 2021 (avec aujourd’hui plus 25 000 vendeurs inscrits), la plateforme Omaj mobilise une vingtaine de personnes, dont la moitié au sein de son studio-entrepôt qui devrait s’agrandir cette année pour passer à 800 voire 1 000 m². JLR

Depuis la rentrée 2022, Colgate utilise pour ses opérations promotionnelles en magasin un présentoir innovant conçu par FM Logistic, en charge des flux GMS de l’industriel sur sa plateforme de Crépy-en-Valois. Développée à l’initiative du 3PL, cette solution standardisée réduit fortement le nombre de composants à assembler : ce ‘Stackable Display Concept’ est réalisé à partir d’un seul format de barquettes, tout en s’adaptant à la diversité des formats de produits. Alors que les présentoirs sont généralement décorés et multi-matériaux, celui-ci est mono-couleur et réalisé à 100% en carton FSC sourcé en France et produit à moins de 50 km de la plateforme de FM Logistic. Sa standardisation limite l’obsolescence de composants, et son montage est en partie automatisé pour la fabrication des box, facilitant ainsi le travail pour l’équipe co-packing du prestataire (qui œuvre sur une cellule dédiée de ce site hébergeant un pool de mutualisation pour les flux de différents industriels). « Aujourd’hui, le packaging et les opérations de marketing sont une question centrale dans le respect de nos engagements envers la planète et les consommateurs. Cette solution innovante répond ainsi à un double enjeu pour nous : garantir une croissance à la fois durable et profitable », note Jean-Luc Martin, directeur Customer Service & Logistic chez Colgate-Palmolive Europe de l’Ouest. De son côté, FM Logistic fait valoir l’enjeu d’accompagner ses clients dans le développement d’alternatives durables et concurrentielles, en ligne avec ses propres ambitions environnementales. « La force de cette nouvelle solution co-packing réside dans la synergie entre notre expertise de conception, Lean Design & CoPack, et notre expérience de l’automatisation », souligne Frank Bourson, son directeur Co-Packing France (une activité qui représente environ 10% du CA du 3PL en Europe, et même plus de 15% dans l’Hexagone). Après cette 1^ère étape de standardisation adaptée aux formats de différentes marques d’un même acteur, la solution devrait évoluer pour répondre aux besoins de différents industriels des CPG et aller plus loin dans la mutualisation des ressources et l’optimisation des coûts. MR

Lors du salon ‘Transport Logistic’ qui s’est tenu à la mi-mai à Munich, Rhenus Logistics a présenté trois bateaux fluviaux combinant moteurs thermiques diesel et piles à combustible à hydrogène alimentant des batteries lithium-ion. Deux des trois ensembles fluviaux, composés chacun d’un automoteur et d’une à trois barges, sont déjà en cours de construction pour une mise en service programmée sur la fin 2023. Le troisième, qui ne sera pas immédiatement doté d’une pile à combustible à hydrogène mais sera ‘H2 ready’, devrait être opérationnel au 1^er trimestre 2024. Destinés à naviguer sur le Rhin entre Karlsruhe, Mannheim et Wörth, les navires fluviaux pourront transporter des centaines d’EVP, y compris lors de basses eaux. Leur tirant d’eau est en effet de seulement 1,2 m. « Ils consommeront 30 % de carburant en moins que les navires dotés d'un système de propulsion traditionnel, souligne Dirk Gemmer, directeur général de Rhenus Transport. La réduction de la consommation de carburant atteindra même 84 % en cas d'utilisation de la pile à combustible ». Avec celle-ci, émissions de CO₂ et de Nox pourront être réduites de plus de 70%. AD

Arrivé chez DHL Supply Chain France en avril 2021 en tant que Business Development Manager, Niels Gaillard a été promu au poste de directeur du développement d’affaires (Head of Business Development) de la filiale française du 3PL allemand. Dans ce rôle stratégique qui inclut également la supervision du marketing et de la communication externe, il aura notamment pour mission de « développer le portefeuille de clients tout en explorant de nouveaux marchés et en proposant des solutions logistiques adaptées à chaque entreprise en fonction de leur secteur d’activité et de leurs besoins spécifiques ». Titulaire en 2013 d’un master en Logistique et SC de l’Université Lumière Lyon 2, Niels Gaillard a commencé sa carrière chez Arvato où il a occupé différentes fonctions (Solution design, Project Leader et Key Account Manager), puis a rejoint Gefco en 2018, en tant que responsable de comptes internationaux (Global Account Manager). JLR

L’opérateur français de consignes colis connectées Quadient, qui compte plus de 10 000 unités Smart Locker installées en Amérique du Nord, a récemment signé un partenariat avec la plate-forme Saas OneRail de livraison du dernier km le jour même ou en J+1. Les commerçants distributeurs ou grossistes clients de la plateforme Omnipoint de OneRail peuvent ainsi utiliser les consignes Parcel Pending by Quadient pour déposer les commandes à livrer aux consommateurs. Les chauffeurs partenaires de OneRail n’ont qu’à scanner un code avec leur smartphone pour récupérer les produits dans la consigne 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, sans les contraintes liées aux heures d’ouverture d’un magasin ou d’un entrepôt. OneRail s’appuie sur un réseau connecté en temps réel de 12 millions de chauffeurs dans plus de 220 grandes villes aux Etats-Unis. JLR