Newsletter quotidienne n° 3677

Grande première pour le groupe Ikea hier matin au port de Bercy à Paris (12^ème arrondissement). Le géant suédois du meuble en kit y présentait sa solution intermodale de livraison à domicile associant une barge et des véhicules utilitaires 100 % électriques. Opérationnelle depuis le début du mois, la solution consiste à acheminer les commandes e-commerce de l’enseigne dans la capitale par voie fluviale, puis à livrer sur le dernier kilomètre à l’aide d’utilitaires Fuso eCanter (Daimler Trucks). Les commandes sont préparées par FM Logistic dans le centre de distribution Ikea de Gennevilliers (92), le transport fluvial est effectué avec une barge de l’armateur Sogestran, et la gestion de la liaison fluviale ainsi que les opérations de chargement/déchargement des caisses mobiles contenant les commandes sont réalisées par le prestataire transport et logistique Warning+, via sa filiale Box2Home (voir NL 3333). C’est cette dernière qui a conçu les caisses mobiles, d’une charge utile de 1,2 tonne, qui peuvent être gerbées sur trois niveaux. Quant à la livraison dernier kilomètre, elle est opérée par le spécialiste de la livraison urbaine de produits lourds et encombrants Trusk. « Cette solution permet de fiabiliser les créneaux de livraison par rapport au tout routier car elle est moins exposée à la congestion urbaine » souligne Emma Recco, la directrice du développement et de la stratégie d’Ikea France. Les caisses mobiles qui arrivent en fin d’après-midi au port de Bercy après un trajet d’environ 3h30 sont transférées le lendemain matin sur les véhicules utilitaires, et une fois chargés, ceux-ci entament leurs tournées en respectant les créneaux de livraison choisis par les clients sur une plage horaire allant de 7h00 à 18h00. Cela concerne tous les arrondissements de la capitale, à l’exception des 17^ème et 18^ème, qui sont directement livrés depuis la plateforme de Gennevilliers. La barge effectue actuellement un aller-retour par jour entre Gennevilliers et Paris, et à terme, 35 caisses représentant 455 commandes seront ainsi acheminées quotidiennement par la Seine, évitant ainsi quelque 300 000 km par an de transport routier. Et ce n’est qu’un début. L’enseigne a l’intention de dupliquer ce mode de livraison urbaine par voie fluviale avec le nouveau centre de distribution de 72 000 m² qu’elle prévoit d’ouvrir en 2026 à Limay-Porcheville, dans les Yvelines (voir NL 3346). « La part du e-commerce dans notre activité a doublé, en passant de 10 % en 2019 à 20 % en 2022 », souligne Emma Recco. A noter que son projet de livraison à domicile combinant fleuve et route est le fruit d’un partenariat avec Haropa Port, concrétisé avec l’ouverture de son centre de distribution au port de Gennevilliers en 2019. La Région Ile-de-France a soutenu financièrement le projet avec les Voies Navigables de France, notamment via une aide de 135 000 € au titre du Plan d’aide au report modal (PARM). AD

Pépite française du ʻprocess miningʼ, Livejourney vient d’être acquise par le californien QAD Inc., grand nom des ERP et autres solutions SC. Fondé fin 2015 par Simon Pioche et François Arnaud, l’éditeur hexagonal figure justement parmi les « pépites » recensées par Supply Chain Magazine dans le dernier numéro de son magazine mensuel, parmi une quinzaine de startups et jeunes pousses à suivre dans différents univers fonctionnels. Ce ʻdémineur de processus complexesʼ propose depuis 5 ans des solutions à base d’IA, de Machine Learning et de Data Mining, permettant de veiller à la bonne application d’une large palette de processus en entreprise (en Supply Chain, mais aussi sur les volets finances, relation clients, ou maintenance) : en l’occurrence pour détecter les non conformités et erreurs, dans une logique d’analyse et de contrôle, puis pour améliorer lesdits process, avec un volet prédictif. S’y est ajouté une solution relevant du monitoring, permettant d’identifier en temps réel des problèmes (par exemple les retards ou engorgements dans une préparation de commandes), avec en sus une capacité d’adaptation ou de gestion des priorités. Tout juste bouclée, l’acquisition de Livejourney par QAD se traduit par le rachat –pour un montant non précisé– de l’ensemble des parts détenues par ses co-fondateurs et par les investisseurs qui avaient mis au pot à l’été 2020 lors d’un tour de table de 2 M€ (le fonds Newfund, et les family offices Evolem et Holnest, voir NL 3169). Interrogé il y a quelques semaines, Simon Pioche nous avait expliqué tout le travail de redéveloppement de la solution que ces moyens avaient permis de financer, ainsi que l’essor à l’international qui s’était engagé, d’abord via des clients étrangers puis en misant sur un réseau de partenaires, notamment côté cabinets de conseil. En s’offrant Livejourney, QAD va lui donner une nouvelle dynamique, en priorité pour ajouter cette dimension de ʻprocess mining & monitoringʼ à sa suite QAD Adaptative Applications, afin d’assurer aux entreprises utilisatrices une vision pertinente sur l’application et la performance de leur processus, qu’il s’agisse de manufacuring, de supply chain, ou d’autres volets opérationnels, puis pour s’employer à les faire évoluer. Le tout afin de devenir des « adaptative entreprises », selon la formule QAD. MR

Le pic de livraison de colis pour Chronopost sera atteint la semaine prochaine, avec un record ponctuel de 1,4 M de colis livrés par jour, soit plus de 6% de plus qu’en 2021. Fort de ses investissement de quelque 80 M€ en 2022 pour augmenter sa capacité de tri et renforcer ses infrastructures, le spécialiste français de la livraison express de colis de moins de 30 kg est prêt à relever ce défi de la période des fêtes 2022. A noter également que douze sites opérationnels supplémentaires sont activés pour épauler les sites permanents, ce qui permet d’accroître la capacité de tri de 6% par rapport au reste de l’année et que le nombre de tournées est augmenter de 20% pour répondre à la forte demande. Quant au le fer de lance de Chronopost, le hub d’Aulnay-sous-Bois, dont la capacité n’a cessé de se développer depuis son ouverture en 2018, il sera amené à traiter lors du pic de la semaine prochaine quelque 280 000 colis en une seule journée. 20% des colis Chronopost transitent par ce site dont la superficie a quasiment doublé fin 2021 (passant de 10 000 m² à 18 000 m²), avec une capacité de 200 000 colis jour en période normale. « Grâce aux 40 M€ d’investissements réalisés sur ce hub depuis son ouverture, le site d’Aulnay-sous-Bois constitue un outil industriel de pointe à la hauteur des enjeux de nos clients. Parmi les nombreux cadeaux de Noël que nous transporterons cette année, 1 sur 5 passera par ce site, nous déployons donc tous les moyens nécessaires pour réussir cette phase de transit » a déclaré Benoit Frette, le président de Chronopost. JLR

Spécialiste des solutions d’étanchéité pour le bâtiment, Ondura est dirigé depuis Paris mais réalise 90% de ses 350 M€ de CA hors de l’Hexagone, suite aux acquisitions de l’allemand Alwitra en 2019, puis du polonais CB en 2021, dont les gammes se sont ajoutées à celle de son vaisseau-amiral Onduline. Avec 13 usines dans 9 pays, et 2 000 salariés, Ondura déploie aujourd’hui ses activités dans 32 pays. Mais dès 2016, le groupe avait ressenti le besoin de mieux planifier et gérer sa chaine d’approvisionnement et ses opérations financières, en faisant le choix de s’appuyer sur la plateforme SaaS de planification connectée d’Anaplan. L’outil avait été déployé à l’échelle de l’ensemble des filiales et usines dans le monde, avant une extension de son périmètre fonctionnel, deux ans plus tard, sur la planification des ventes et des opérations, dans une optique S&OP assurant à Onduline une vue consolidée de l’inventaire et de la production. Les possibilités qu’offrent la solution Anaplan pour réaliser des simulations, par exemple pour évaluer l’impact sur les revenus des fluctuations de devises ou des matières premières, a joué un rôle clé dans la capacité du groupe à traverser la période perturbée de la pandémie, durant laquelle la cadence de reporting avait été accélérée, pour passer de mensuelle à hebdomadaire. C’est aussi un atout dans un environnement commercial devenu complexe, la stratégie d’Ondura en matière de planification se découplant entre un volet ʻDefenseʼ pour le pilotage à court terme, et un autre baptisé ʻOffenseʼ pour la planification à moyen terme, qui sous-tendent le volontarisme commercial de ses différentes activités. Via la solution collaborative de l’éditeur californien, leurs dirigeants et leurs équipes peuvent analyser, planifier et rendre compte de l'activité dans chaque pays, en disposant d’une vue en temps réel des KPI financiers, d'inventaire et de fabrication, donc de la capacité à ajuster rapidement le cap. On notera que l’an dernier, Ondura est entré dans le giron de l’industriel irlandais Kingspan, poids lourd mondial de l’isolation. MR

Dans le cadre du dernier Cilog, le comité interministériel de la logistique qui a eu lieu lundi dernier (voir NL 3675), le ministre délégué aux Transports Clément Beaune a chargé Philippe Barbier, le président de la Confédération des Grossistes de France (CGF) d’une mission de préfiguration d’un comité technique de liaison visant à réunir et à structurer l’ensemble des professionnels de la logistique urbaine. Ce comité de liaison, présenté comme une pièce maîtresse de la stratégie nationale de logistique urbaine durable, doit permettre de dialoguer avec le comité de liaison des collectivités sur ce sujet et avec l’État, de proposer des outils d’amélioration des services collectifs aux professionnels opérateurs et bénéficiaires des services de logistique urbaine préfigurant un futur centre de ressources, et de remettre des avis sur les programmes de soutien à la logistique urbaine initié par l’État. « La confiance que nous accorde le ministre nous honore. Elle reconnaît le travail de fond et l'engagement qui ont été ceux de la Confédération des Grossistes de France (CGF) sur ces dernières années, en particulier avec le programme pionnier InTerLUD. Au sein d’InTerLUD, nous avons ainsi construit un comité des partenaires avec 18 fédérations professionnelles rassemblant les logisticiens, les transporteurs, les grossistes, mais également les filières consommatrices de logistique pour préfigurer un collectif en capacité de co-construire avec les collectivités des actions d’amélioration de la logistique urbaine » a déclaré Philippe Barbier, qui doit remettre ses propositions pour le 1^er mars 2023. JLR

Déjà présent au Brésil depuis 2013, le cabinet de consultants en SCM Diagma se renforce dans le pays en donnant naissance à une société commune avec le groupe brésilien Leggio, qui réunit des acteurs du conseil, de la certification et de la technologie. Dénommé Massimo Consulting, la joint venture vise principalement les secteurs de CPG et du retail. Son domaine d’expertise couvre toute l'expérience client, de la définition marketing de l’offre produits / services à la livraison des produits finis, en passant par l’optimisation de la production, des achats / imports, des approvisionnements et de la distribution omnicanale. « Massimo Consulting arrive sur le marché en apportant l'expérience de Leggio Group en Supply Chain, couplée aux 50 ans de savoir-faire du cabinet de conseil français Diagma », a résumé Camila Affonso, associée de Leggio Group. JLR