Still dévoile sa nouvelle feuille de route

Refonte de gamme, production de pile à combustible, lancement de chariots pensés et produits en mode économie circulaire et mise en exergue ainsi que développement de solutions d’automatisation. Tels sont les grands chantiers qui composent la nouvelle feuille du fournisseur allemand de chariots et systèmes intralogistiques Still, dont la politique d’innovation arbore désormais la devise suivante : « Making intralogistics smart together ». Lors de la présentation de cette feuille de route en milieu de semaine dans son fief d’Hambourg, la filiale du groupe Kion a révélé que son offre produits serait désormais déclinée en deux gammes, Classic Line et Xcellence Line. La première regroupera ses solutions d’entrée de gamme, qu’il s’agisse d’appareils de magasinage ou de frontaux thermiques, et la seconde ses produits les plus développés technologiquement, avec les plus hauts niveaux de performance, de polyvalence et de personnalisation. Xcellence Line aura ainsi pour vaisseau amiral le nouveau chariot frontal électrique RXE 10-16C. Malgré un poids à vide plus élevé, la consommation énergétique de cet engin pensé et produit selon une aproche d’économie circulaire est inférieure de 17 % à celle de son prédécesseur (RX 50). Et preuve de l’importance accordée à à la consommation d’énergie, le fabricant produira l’an prochain sa propre pile à combustible, misant sur le développement de cette technologie avec laquelle il a déjà fourni des centaines de chariots pré-équipés à Carrefour en 2018 pour sa plateforme de Vendin-le-Vieil, dans le Pas-de-Calais (voir NL 2819). Still prévoit dans un premier temps de produire une pile à combustible de 24 V pour les appareils de magasinage. « Elle représente une technologie d’avenir comme l’a été et l’est encore la technologie lithium-ion », a souligné Franck Müller, senior vice-président en charge de la marque Still. Avec la pénurie de main d’œuvre et le besoin constant d’adaptabilité du marché, notamment en raison de l’essor du e-commerce, le responsable considère également que l’automatisation va poursuivre son fort développement. « Un sondage que nous avons effectué auprès de nos clients a montré que 55 % d’entre eux prévoyaient d’automatiser 60 % de leurs process logistiques d’ici 2025 », a-t-il souligné. Dans le domaine de l’automatisation, Still estime notamment que les AGV et AMR seront particulièrement recherchés, pouvant s’adapter à tous les sites. « Nous ambitionnons donc logiquement de nous développer dans ce domaine », a indiqué Franck Müller. Outre des AGV, le fabricant propose depuis le début d’année une gamme d’AMR baptisée ACH (voir NL 3506). AD