Newsletter quotidienne n° 3621

Que vous soyez praticiens de la Supply Chain ou offreurs de solutions, si vous êtes particulièrement fiers d’un de vos projets réalisé ces 18 derniers mois, vous avez encore jusqu’au vendredi 28 octobre 2022 pour remplir votre mini-dossier de candidature aux Rois de la Supply Chain 2023, la dix-septième édition de cette compétition nationale. Pourquoi candidater ? Voici 5 Grandes Raisons. Les Rois, c’est :

• GRatuit : contrairement à d’autres concours plus récents dans le monde de la supply, la candidature aux Rois de la Supply Chain est totalement gratuite.
• GRaduel : le mini-questionnaire, qui doit être rempli de manière collaborative entre une entreprise « utilisatrice » et un ou plusieurs de ses partenaires (cabinet de conseil, fournisseur de solution informatique, matérielle, de services...), tient sur une feuille A4 recto verso. Puis si vous passez la phase de sélection des finalistes mi-novembre, il faudra se préparer à monter sur scène en équipe en mode « story telling ».
• GRatifiant : Le principe de cet évènement est de mettre en lumière un travail d’équipe face à une problématique Supply (amont, aval, planification, omnicanal, intralogistique, industrie 4.0, logistique urbaine, économie circulaire, relocalisation, etc.) et non pas seulement une solution techno ou l’offre d’un fournisseur. En outre, tous les projets candidats bénéficient d’une couverture médiatique, notamment via notre Hors Série publié en janvier.
• GRandiose : le 12 janvier 2023, pour la première fois, le Forum des Rois (la journée lors de laquelle s’affrontent les huit finalistes sur scène) et la Soirée des Rois de la Supply Chain auront lieu sous un même toit, celui de la Maison de la Mutualité, respectivement dans le lumineux Espace Maubert et dans le prestigieux Théâtre (avec bien sûr quelques surprises au programme).
• GRisant : Vous connaissez sans doute des Rois de la Supply Chain dans votre entourage. Demandez-leur de vous raconter la poussée d’adrénaline juste avant d’entendre le nom leur équipe lors de la cérémonie, une fois les votes du public comptabilisés. Les Rois élus dans les catégories Coup de cœur, Prix de l’Innovation et Grand Prix, sont… et si c’était vous ?

Demandez le dossier de participation et le règlement à Maxime Rabiller : m.rabiller@info6tm.com (participation entièrement gratuite et sans obligation)

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum (la journée) et de la Soirée des Rois de la Supply Chain 2023, contactez Philippe Tesson : p.tesson@info6tm.com, ou au 06 81 35 79 03.

Refonte de gamme, production de pile à combustible, lancement de chariots pensés et produits en mode économie circulaire et mise en exergue ainsi que développement de solutions d’automatisation. Tels sont les grands chantiers qui composent la nouvelle feuille du fournisseur allemand de chariots et systèmes intralogistiques Still, dont la politique d’innovation arbore désormais la devise suivante : « Making intralogistics smart together ». Lors de la présentation de cette feuille de route en milieu de semaine dans son fief d’Hambourg, la filiale du groupe Kion a révélé que son offre produits serait désormais déclinée en deux gammes, Classic Line et Xcellence Line. La première regroupera ses solutions d’entrée de gamme, qu’il s’agisse d’appareils de magasinage ou de frontaux thermiques, et la seconde ses produits les plus développés technologiquement, avec les plus hauts niveaux de performance, de polyvalence et de personnalisation. Xcellence Line aura ainsi pour vaisseau amiral le nouveau chariot frontal électrique RXE 10-16C. Malgré un poids à vide plus élevé, la consommation énergétique de cet engin pensé et produit selon une aproche d’économie circulaire est inférieure de 17 % à celle de son prédécesseur (RX 50). Et preuve de l’importance accordée à à la consommation d’énergie, le fabricant produira l’an prochain sa propre pile à combustible, misant sur le développement de cette technologie avec laquelle il a déjà fourni des centaines de chariots pré-équipés à Carrefour en 2018 pour sa plateforme de Vendin-le-Vieil, dans le Pas-de-Calais (voir NL 2819). Still prévoit dans un premier temps de produire une pile à combustible de 24 V pour les appareils de magasinage. « Elle représente une technologie d’avenir comme l’a été et l’est encore la technologie lithium-ion », a souligné Franck Müller, senior vice-président en charge de la marque Still. Avec la pénurie de main d’œuvre et le besoin constant d’adaptabilité du marché, notamment en raison de l’essor du e-commerce, le responsable considère également que l’automatisation va poursuivre son fort développement. « Un sondage que nous avons effectué auprès de nos clients a montré que 55 % d’entre eux prévoyaient d’automatiser 60 % de leurs process logistiques d’ici 2025 », a-t-il souligné. Dans le domaine de l’automatisation, Still estime notamment que les AGV et AMR seront particulièrement recherchés, pouvant s’adapter à tous les sites. « Nous ambitionnons donc logiquement de nous développer dans ce domaine », a indiqué Franck Müller. Outre des AGV, le fabricant propose depuis le début d’année une gamme d’AMR baptisée ACH (voir NL 3506). AD

La révision tarifaire annuelle pour DHL Express en France vient d’être dévoilée : par rapport à 2022, ses prix augmenteront de 7,9% à compter du 1er janvier 2023. Raisons invoquées : l’environnement volatil de 2022 pour le commerce international, l’inflation, la dynamique des taux de change et l’augmentation des dépenses administratives liées aux mesures réglementaires et de sécurité. « Grâce aux révisions tarifaires annuelles, nous sommes en mesure d’investir dans nos infrastructures et technologies pour garantir la résilience, la durabilité et la qualité exceptionnelle des solutions client. Cela inclut des avions et des véhicules bénéficiant d’une technologie de pointe, l’agrandissement de nos agences et hub en réponse à une demande accrue de la part des clients, ainsi que les investissements en faveur de solutions écologiques et plus durables, comme les véhicules électriques et les carburants durables pour l’aviation » a tenu à préciser Philippe Prétat, le Pdg de DHL Express France. JLR

Dans la brève d’hier sur l’inauguration de l’entrepôt Danone EDP de Viry Chatillon (voir NL 3620), nous avons indiqué par erreur que l’activité produits laitiers frais et d’origine végétale de l’industriel s’appuyait en France sur 25 entrepôts. En fait, il s’agissait de 25 sites, en comptant le siège, le centre de recherche et innovation, et les 13 sites de production. Pour couvrir l’ensemble du territoire, le réseau logistique en propre de Danone EDP comprend sept bases logistiques : Viry-Châtillon, Aix-en-Provence, Toulouse, Tours, Chaponnay (près de Lyon) et Lilpark, dans les Hauts-de-France. JLR

Le mercato se poursuit en immobilier logistique, le dernier transfert en date portant sur le recrutement par Prologis de Christophe Chauvard, en provenance de P3 et en tant que ʻHead of Development Management and Innovationʼ pour l’Europe du Sud (en VO et avec le titre de VP). Il succède à ce poste à Olivier Barge, qui avait quitté Prologis avant l’été pour prendre la direction opérationnelle du Groupe APRC (voir NL 3584). A ce titre, Christophe Chauvard supervisera toutes les problématiques construction dans les projets menés sur le périmètre Europe du Sud, qu’il s’agisse de nouveaux développements, d’acquisitions, ou de travaux concernant les actifs du patrimoine de Prologis, soit quelque 5,7 millions de m² à ce jour pour la France, l’Italie et l’Espagne. Son rôle sera aussi de définir et mettre en œuvre des initiatives innovantes pour amener des réponses toujours plus pertinentes et « porteuses de sens » pour les clients-locataires, et d’ « anticiper les évolutions dans tous les domaines ». Formé à l’ESTP et à l'ESITC, avec un profil d’ingénieur en génie civil et de conducteur de travaux, Christophe Chauvard a d’abord exercé chez Bouygues Construction comme ingénieur travaux, puis chez Vinci dans un rôle plus commercial. Son prisme est devenu plus logistique en rejoignant GSE en 2000, en tant que directeur développement et projet de construction pour la France et le Royaume-Uni. Au cours de la décennie 2000, il avait par ailleurs obtenu un Executive MBA de l’ESCP Europe, plus tard complété outre-Atlantique par un cursus à la Kellogg School of Management. En 2006, il avait intégré Segro comme directeur en charge de l’investissement, de la gestion d’actifs et du développement pour la France. Sur la décennie écoulée, il a également exercé comme consultant indépendant, ou pendant 5 ans comme directeur France, Suisse et Afrique chez QubicaAMF, avant de prendre la direction de l’équipe française de P3 Logistic Parks début 2019. MR

Parmi les acteurs français de l’immobilier logistique, Barjane fait plutôt exception par son intérêt persistant pour le marché britannique, qu’illustre le recrutement cet été de Patrick Batten comme directeur commercial UK. Fin connaisseur du secteur, il rejoint Barjane après une décennie chez l’investisseur-développeur Segro, au sein de son siège londonien. Il y a d’abord exercé sur le volet investissement, puis sur celui du développement, et enfin en tant que directeur. Il peut ainsi se targuer de plus de 500 millions de livres de transactions immobilières logistiques concrétisées sur les marchés du Grand Londres et du sud-est du pays. En outre, Patrick Batten a l’atout d’être francophone, ayant notamment exercé un temps au sein du bureau parisien de Segro. Dans ses nouvelles fonctions, il va s’employer à piloter les ambitions de Barjane outre-Manche, en termes d’acquisitions comme de développements, et en cohérence avec sa stratégie qui privilégie le développement d’offres sur mesure, avec un accent sur le volet développement durable des projets. Il devrait d’abord se concentrer sur les régions des Midlands, de Londres, et du sud-est. Rappelons que l’intérêt de Barjane pour le marché britannique ne date pas d’aujourd’hui : c’est justement au cœur des Midlands, sur le parc Brackmills Point près de Northampton, que sa première réalisation avait été menée pour Decathlon, livrée en 2018 : une plateforme de 24 000 m² desservant la quasi cinquantaine de magasins de l’enseigne et assurant sa percée en e-commerce (voir NL 2826). Une extension de 8 500 m² est déjà au programme, avec une prolongation du bail à 15 ans. Sur ce marché aux ressorts bien spécifiques, notamment pour la maitrise de foncier, l’expertise et les contacts de Patrick Batten seront un net avantage. MR

La chaine d’hypermarchés WalMart, qui compte 400 magasins au Canada, va généraliser l’automatisation de son réassort en magasin avec l’entreprise Focal Systems. Walmart a déjà testé la solution d’intelligence artificielle de Focal dans 70 points de vente. L’offre de Focal, intégrée au système d’inventaire de Walmart, détecte automatiquement les ruptures de stocks en rayon grâce à des caméras qui scrutent les étalages toutes les heures. CCT