La Belle Vie s’implante sur près de 5000 m² dans le 12ème arrondissement

Mardi, lors de notre Forum d’été consacré à la Supply Chain urbaine, l’enjeu de réimplanter des capacités logistiques au cœur des villes a été largement souligné, tout en relevant la difficulté pour y trouver des m² disponibles et adaptés. Pourtant, quelques jours plus tôt, le spécialiste de la livraison de courses à domicile La Belle Vie annonçait son implantation dans le 12^ème arrondissement de la capitale, sur un site logistique de près de 5 000 m². Pour cet acteur fondé en 2015, qui dessert ses clients en quelques heures dans toute l’Ile-de-France, l’enjeu est de gagner en efficacité pour opérer au cœur de Paris, tout en en continuant à élargir l’offre proposée, notamment sur un volet hors alimentaire « lifestyle » (sa gamme comprend 17 000 références à ce jour, dont 5 000 en produits frais, dans le cadre de ses partenariats avec Système U et plus d’un millier de fournisseurs et d’artisans). En décembre dernier, La Belle Vie et sa maison-mère Deleev avaient levé 25 M€, sur un marché très animé par les start-ups du quick commerce. Quitte à envisager de développer un réseau en propre de « dark stores » pour percer sur ce créneau sous son enseigne BAM Courses. Mais au printemps, une réglementation était mise en œuvre à Paris pour freiner la multiplication de ces petits sites, logistiques de fait mais opérant dans un cadre encore flou. Dans la foulée, La Belle Vie a mis le frein sur ce modèle opérationnel pour privilégier une implantation à plus grande échelle, avec l’opportunité rare de s’implanter sur ce vaste site. Si son communiqué cite AEW Patrimoine comme partenaire sur ce volet immobilier, il faut surtout souligner le rôle de Corsalis, dont le nom n’apparaissait pas mais qui a développé ce projet innovant. Présenté jusque-là sous la bannière « La Manufacture de Reuilly », l’opération a consisté à entièrement remodeler ce vaste espace en rez-de-chaussée pour l’adapter aux standards les plus pertinents de la distribution urbaine, notamment pour limiter les nuisances au sein du quartier : c’est en intérieur que sont déchargés les véhicules destinés à l’approvisionnement, puis chargés ceux –plus légers–opérant les livraisons (dont un incontournable volet cyclo-logistique). Il s’agit d’ailleurs de la première opération finalisée par Corsalis, qui s’emploie à développer un immobilier adapté à la distribution urbaine au cœur des villes, à Paris, mais aussi dans d’autres métropoles françaises (ainsi qu’en Italie), sur des formats allant de quelques centaines de m² à cet exemple de près de 5 000 m² plutôt hors du commun. MR