Fenwick revisite ses frontaux thermiques H35-H50

Davantage de visibilité, de confort et de sécurité. Tels sont les nouveaux arguments des chariots frontaux thermiques H35-H50 de Fenwick-Linde. Dédiés aux opérations de manutention en extérieur, ces engins offrent des capacités de charge allant de 3,5 à 5 tonnes, avec de nombreuses améliorations pour répondre aux nouvelles attentes du marché. Grâce à de nouveaux mâts avec optimisation de leur positionnement, et une surface de vitre avant plus importante que dans les versions précédentes, la visibilité en manœuvre est améliorée de plus de 20 %. Pouvant être dotés d’un écran de contrôle de 3,5’’ comme de 7’’, ils s’appuient sur des motorisations plus performantes. Le moteur diesel bénéficie par exemple d’un système de recirculation des gaz d’échappement, d’un catalyseur d’oxydation et d’un filtre à particules. Côté motorisation GPL, un catalyseur trois voies est désormais inclus. « Nos moteurs diesel sont compatibles avec le biocarburant HVO (Ndlr : Hydrotreated Vegetable Oil, ou huile végétale hydrotraitée), permettant de réduire d’au moins 50 % les émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie de ces chariots par rapport à un carburant standard », note Fenwick-Linde. Également disponibles avec une motorisation gaz naturel, les engins incluent de série différents systèmes de sécurité, comme la réduction automatique de la vitesse dans les virages Fenwick Curve Assist et le système d’assistance au chargement Fenwick Load Active. Côté éclairage, sont proposés en option notamment les systèmes TruckSpot (solution d’avertisseur lumineux) et VertiLight (solution d’éclairage de la zone de travail). « Pour les manœuvres en marche arrière, un détecteur de mouvement est aussi proposé, empêchant la marche arrière si un piéton ou un autre chariot venait à passer derrière le chariot, avec un signalement sur l’écran du cariste et un avertisseur sonore pour le piéton », précise le fabricant. AD