Newsletter quotidienne n° 3578

La Division Sanitaire-Chauffage (DSC) de Saint-Gobain Distribution Bâtiment France poursuit l’ambitieuse transformation de son schéma logistique en mode omnicanal, initiée de longue date et inscrite dans son plan stratégique Préférence 2025 (voir NL 3035). Un nouveau projet s’annonce avec la signature d’un bail ferme sur 9 ans pour un futur entrepôt de 50 000 m² sur l’Airport Park entrepris par le développeur-investisseur Arefim GE à Bresles, dans l’Oise (transaction menée avec le concours de CBRE). Ce sera la première réalisation sur ce nouveau parc proche de l’aéroport de Beauvais, dont la première tranche de 21 hectares vise à développer 90 000 m². Et des discussions en local permettront peut-être de porter ce programme à plusieurs centaines de milliers de m², Arefim GE faisant valoir l’attention portée sur ses parcs à la qualité de l’environnement de travail prodiguée aux occupants, avec un fort accent environnemental, ainsi que son souci d’interaction avec l’écosystème économique, à l’image de son Cosmetic Park finalisé près d’Orléans (voir NL 3237). Les travaux ont été lancés pour la future plateforme de DSC, confiés au contractant général Axess Grands Projets, en vue d’une livraison au premier trimestre 2023. Cette base logistique de 8 cellules (+2 000 m² de bureaux) devrait être largement dédiée au marché du génie climatique, en soutien d’une offre en J+1 pour les chaudières, pompes à chaleur et autres solutions de climatisation, au service des différentes enseignes du groupe et en lien avec la demi-douzaine de sites logistiques STAC (stocks agences clients) que compte DSC dans l’Hexagone (dont un de taille similaire qui devrait être opérationnel pour la rentrée également dans l’Oise, à Margny-les-Compiègne, mené avec JMG Partners). Signé de l’Agence Franc sur le volet architectural, le site réalisé avec Arefim GE près de Beauvais vise une certification Breeam Excellent, sans compter deux labellisations supplémentaires : EC21, pour la faible consommation énergétique du bâtiment et son empreinte carbone limitée, et le label BioDivercity compte tenu d’une large palette d’initiatives écologiques dans les aménagements du parc. MR

Ce vendredi 17 juin, le cabinet B2G Consulting vous invite à une matinée intitulée « Se transformer ou disparaitre : Comment utiliser la Supply Chain comme vecteur de la transformation ? », à l’hôtel Georges V, à Paris. Vous y découvrirez au travers de témoignages et de retours d’expérience comment rendre compréhensible à tous et réduire la complexité des programmes de transformation supply chain qui deviennent incontournables dans ce monde où les modèles économiques changent radicalement (digitalisation, ubérisation, concurrence féroce et globale, pression écologique, crises à répétition, instabilité géopolitique). Aux côtés de Frédéric Gomer, associé de B2G Consulting, quatre intervenants, Diane Melul, Global Head of Supply Chain Diabetes & Insulin chez Sanofi, Saber Mahjoub, directeur de la transformation SC mondiale chez Essilor, Florent Tronquit, directeur Supply Chain de Pierre Fabre et Anne-Brigitte Spitzbarth, VP Operations excellence & Sustainability chez Gefco aborderont différents axes tels que la résilience, l’agilité et la durabilité d’une SC mondiale, la transformation Supply Chain au coeur d'une stratégie centrée sur le client ou les moyens de capitaliser sur sa Supply Chain pour accélérer sa croissance dans un contexte de crise planétaire. Accueil à partir de 8h (inscription obligatoire).

Pour vous inscrire à cette matinée du vendredi 17 juin, cliquez ici

Shippeo, spécialiste de la visibilité mondiale et multimodale du transport, a noué avec la startup lilloise Everysens un partenariat aux termes duquel cette dernière va notamment fournir à Shippeo ses ETA (Estimated Time of Arrival) ferroviaires, qu’elle présente comme les plus fiables du marché car basés sur des données temps réel provenant des opérateurs ferroviaires et du suivi par satellite. Outre les ETA pour les trains complets et les wagons isolés, la plateforme Shippeo s’enrichira également d’autres événements ferroviaires provenant d’Everysens, comme les positions GPS et les statuts de chargement. De son côté, Everysens, qui a développé un TMS spécialisé dans la planification prédictive du transport ferroviaire et intermodal (TVMS, pour Transport Visibility & Management System), pourra s’appuyer sur les données de suivi et les ETA d’expédition calculés par Shippeo sur le transport routier et maritime. L’objectif : que ses clients expéditeurs ferroviaires et intermodaux puissent mieux anticiper les impact de ces flux sur leur logistique. « Le rail est d’ores et déjà un maillon important de la logistique multimodale. Les effets du Green Deal européen positionnent rapidement le rail comme l'avenir du fret. L'objectif est clair : 30% de part modale pour le rail d'ici 2030, avec un impact estimé à 290 millions de tonnes de CO₂ économisées. Pour l'atteindre, le rail a besoin de nouveaux entrants, pour lesquels l'intermodal est le premier point d'entrée. Grâce à ce partenariat, nous pouvons faire le lien entre le rail et les modes de transport du premier et du dernier kilomètre, pour faire du report modal une réalité » a déclaré Youness Lemrabet, le Pdg et fondateur d'Everysens. JLR

Site de vente en ligne spécialisé dans les vêtements et accessoires streetwear pour jeunes de 15 à 25 ans, La Boutique Officielle déploie un système AutoStore dans son nouvel entrepôt de 12 500 m² situé à Chaponost, près de Lyon, opérationnel depuis la mi-2020. La solution robotisée de stockage et de préparation de commandes est actuellement mise en œuvre par Dematic. Elle sera pilotée par le WCS du spécialiste de l’automatisation intralogistique, et comprendra 42 500 bacs (pour 49 000 emplacements), 49 robots et 12 stations de prélèvement. « Dans un contexte de forte croissance, l’entreprise a dû repenser sa logistique en cherchant à optimiser à la fois son espace de stockage et ses flux d’entrée et de sortie », souligne Dematic. Créée en 2007, La Boutique Officielle commercialise aujourd’hui des milliers de références issues de plus 300 marques. AD

Le site de vente en ligne d’articles de mode Spartoo a annoncé qu’il venait de dépasser la barre des 150 clients pour sa solution TooPost, dédiée à la réduction du coût de transport pour les e-commerçants. Cette activité de commissaire de transport fait partie de l’offre TooBone, qui propose aux e-commerçants et aux marques partenaires (chaussures, prêt-à-porter, maroquinerie, beauté, déco, maison) de gérer pour eux la logistique, le transport, la marketplace, le service clients mais aussi le service photo ou le webmarketing. « Nous avons pour objectif avec notre filiale TooPost de faire bénéficier à nos clients de solutions de livraison clés en main, à même d’accroître leur volume de vente et la satisfaction de leurs clients tout en diminuant leurs coûts liés au transport » a déclaré Boris Saragaglia, le co-fondateur et Pdg de Spartoo. TooPost capitalise sur l’expertise de Spartoo en termes d’organisation de l’acheminement des colis, et sur ses relations privilégiées bâties depuis une quinzaine d’années avec plus d’une vingtaine de transporteur, en France et en Europe, en livraison domicile ou point relais, express ou standard. En 2021, Spartoo a réalisé un volume d’affaires de 214 M€ (dont 41% à l’international, dans plus de 30 pays), avec un référentiel de plus de 1,2 million de références issu de 10 000 marques. JLR

Davantage de visibilité, de confort et de sécurité. Tels sont les nouveaux arguments des chariots frontaux thermiques H35-H50 de Fenwick-Linde. Dédiés aux opérations de manutention en extérieur, ces engins offrent des capacités de charge allant de 3,5 à 5 tonnes, avec de nombreuses améliorations pour répondre aux nouvelles attentes du marché. Grâce à de nouveaux mâts avec optimisation de leur positionnement, et une surface de vitre avant plus importante que dans les versions précédentes, la visibilité en manœuvre est améliorée de plus de 20 %. Pouvant être dotés d’un écran de contrôle de 3,5’’ comme de 7’’, ils s’appuient sur des motorisations plus performantes. Le moteur diesel bénéficie par exemple d’un système de recirculation des gaz d’échappement, d’un catalyseur d’oxydation et d’un filtre à particules. Côté motorisation GPL, un catalyseur trois voies est désormais inclus. « Nos moteurs diesel sont compatibles avec le biocarburant HVO (Ndlr : Hydrotreated Vegetable Oil, ou huile végétale hydrotraitée), permettant de réduire d’au moins 50 % les émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie de ces chariots par rapport à un carburant standard », note Fenwick-Linde. Également disponibles avec une motorisation gaz naturel, les engins incluent de série différents systèmes de sécurité, comme la réduction automatique de la vitesse dans les virages Fenwick Curve Assist et le système d’assistance au chargement Fenwick Load Active. Côté éclairage, sont proposés en option notamment les systèmes TruckSpot (solution d’avertisseur lumineux) et VertiLight (solution d’éclairage de la zone de travail). « Pour les manœuvres en marche arrière, un détecteur de mouvement est aussi proposé, empêchant la marche arrière si un piéton ou un autre chariot venait à passer derrière le chariot, avec un signalement sur l’écran du cariste et un avertisseur sonore pour le piéton », précise le fabricant. AD

Souhaitant optimiser l’efficacité opérationnelle de ses sites logistiques, Grupo CTC a décidé de se doter du WMS de l’éditeur Generix Group. Basé à Barcelone, Grupo CTC est un conglomérat issu du rapprochement de deux sociétés spécialisées dans l’outsourcing, Grupo Stock Uno (trade marketing) et CTC Externalizacion (logistique). Dans le cadre de son activité de logisticien, le groupe intervient surtout en mode in situ, mais peut aussi réaliser des prestations dans ses propres installations car il dispose de 9 entrepôts en Espagne et au Portugal. « L’intégration d’un nouveau WMS s’inscrit dans notre objectif de générer de la valeur ajoutée maximale pour nos clients, explique Miguel Mena, directeur du développement commercial, de l’informatique et de l’organisation de Grupo CTC. Cette solution augmentera l’agilité, l’efficacité et la productivité des entrepôts, ce qui garantira in fine un niveau de service optimisé au niveau de tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement ». Grupo CTC gère actuellement plus de 500 000 m² d’entrepôts et totalise 1 300 clients, parmi lesquels une centaine pour lesquels il travaille sur ses propres sites. AD