La vignette Crit’Air 1 accessible aux poids lourds roulant au B100

C’est effectif depuis presque deux semaines, les poids lourds Euro 6 roulant au « B100 exclusif » pourront désormais demander et arborer fièrement la vignette Crit'Air 1, leur ouvrant ainsi la possibilité de circuler partout et sans restriction durant les pics de pollution, ainsi que dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) mises en place dans certaines agglomérations françaises. Le 30 mars dernier, Emmanuel Macron avait annoncé lors du 76ème Congrès national de la FNSEA que les pouvoirs publics allaient rendre les véhicules « B100 exclusifs » éligibles à la vignette Crit’Air1. Et la concrétisation de cette annonce a été effectuée le 16 avril par la publication au journal officiel d’un arrêté daté du 11 avril qui modifie un texte de 21 juin 2016 sur la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d'émission de polluants atmosphériques, en application de l'article R. 318-2 du code de la route. Rappelons que le B100 est un carburant alternatif au gazole produit à partir du colza (le 100 fait référence au 100% biodiesel), qui permet de réduire fortement les émissions de CO₂ et de particules fines. Les principaux fournisseurs sur le marché français sont Oleo100 (filiale du groupe Avril), Altens (Pur100 Agri et Pur100 Eco), Bolloré Energy (Koolza), K9/M-energy (K9 B100), ou encore Centre Ouest Céréales (coc100). Attention : seuls les camions certifiés B100 exclusifs sont éligibles à la vignette Crit’Air 1, c’est-à-dire ceux qui ne peuvent rouler qu’avec de l’énergie renouvelable et non pas les modèles qui permettent l’utilisation de B100 et de gazole. Chez Renault Trucks, qui revendique aujourd’hui en France plus de plus de 2 000 camions roulant déjà au B100, l’option B100 exclusif est disponible sur les véhicules neufs Renault Trucks T High, T, C et K équipés de motorisations 13 litres 480 ch Euro VI et sur les Renault Trucks D, D Wide et C 2,3m, équipés de moteurs Euro VI 5 et 8 litres 240 ch et 320 ch. Des opérations de rétrofit peuvent aussi être réalisées sur des véhicules à partir d’Euro VI step D grâce à des kits de conversion et le constructeur prévoit dès cet été de proposer le dispositif B100 exclusif sur les véhicules d’occasion Renault Trucks. JLR

Pour consulter l’arrêté du 11 avril paru au JO du 16 avril, cliquez ici