Très utilisée notamment dans l’industrie automobile pour acheminer plusieurs milliers de composants vers les postes de montage, la solution de train logistique signée Fenwick-Linde s’enrichit de nouveaux modèles de remorques, le LT-C avec châssis en « C », le LT-B avec châssis pont et le LT-BM avec châssis pont et support central mobile. Les principales innovations portent notamment sur le mécanisme des profils de levage des remorques. Ceux-ci sont rétractés dans le châssis au début du processus de chargement pour permettre à l’opérateur de pousser les trolleys roulants sans entrave, puis ils s’extraient pour verrouiller et soulever la charge. Il est même possible d’effectuer le levage de palettes sans support de charge, à condition de les avoir positionnées préalablement avec un transpalette. Pour faciliter la manutention manuelle, il existe également un mécanisme d’aide à l'éjection des trolleys qui se déclenche lorsque le conducteur déverrouille la charge à l’aide de la commande au pied. Côté informatique, l’application de contrôle et de guidage du système, qui reçoit toutes les informations directement de l’ERP ou du WMS, génère des ordres de conduite personnalisés qui sont affichés sur un grand écran tactile dans le poste de pilotage. L’opérateur est ainsi dirigé vers les postes d’assemblage de la ligne de production, le long d’un itinéraire prédéterminé et optimal prenant en compte la configuration du train logistique, les remorques, et les différents arrêts. Le responsable d’entrepôt peut créer ses propres KPI et éditer des rapports pour optimiser l’utilisation de la solution. JLR
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Le LT-C avec châssis en « C » et le LT-BM avec châssis pont et support central mobile sont deux nouveaux modèles de remorque pour la solution de train logistique de Fenwick-Linde.
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