La percée de Ceva Logistics chez Airbus motive le 3PL à aller encore plus loin dans le secteur aéronautique au niveau mondial, qui pèse entre 8 et 10% de son activité de logistique contractuelle, avec des clients comme Rolls-Royce, Pratt & Whitney ou encore Lockheed (aux Etats-Unis). « Nous continuons à investir dans la filière aéronautique même si elle n’a pas forcément le vent en poupe aujourd’hui pour des questions conjoncturelles. Il y a beaucoup d’autres opportunités logistiques chez Airbus en France, en Espagne. Nous nous positionnons comme un interlocuteur privilégié avec une expertise et une capacité à apporter des solutions C’est une histoire de partenariat qui est en train de s’écrire » nous a confié hier le directeur général de Ceva, Mathieu Friedberg. Après quelques années difficiles, le 3PL, qui réalise un CA d’environ 7 Mds€ avec 78 000 employés et plus de 1 000 sites dans le monde, a considérablement œuvré en 2020 à sa transformation et à sa restructuration. La filiale du groupe CMA CGM se sent désormais plus agile pour remporter de nouveaux contrats, au-delà des secteurs « historiques » tels que l’automotive (moins d’un quart de son CA en logistique contractuelle) et l’industrie. Cela a notamment été le cas en France, avec l’ouverture en avril 2020 (en plein confinement) d’une plate-forme pour Carrefour à Presles-en-Brie. « La France était un peu le parent pauvre de Ceva en Europe, mais désormais, en tant que filiale de CMA CGM, l’Hexagone est devenu un axe de développement prioritaire, pour tous nos métiers, la logistique contractuelle mais aussi le transport maritime et aérien » a souligné Mathieu Friedberg. JLR
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Mathieu Friedberg, le directeur général de Ceva Logistics.
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