Alors que ce jeudi 6 février est à nouveau une journée « ports morts » à l’appel de la FNPD-CGT, l’ensemble portuaire Haropa a réuni hier ses principaux clients de l’Axe Seine (avec les ports du Havre, de Rouen et de Paris) pour dresser un bilan de la situation à l’issue de 14 jours de grève et annoncer les premières mesures commerciales, applicables dès janvier. Ces dernières concernent la filière conteneurs-logistique, avec une remise exceptionnelle proposée sur les droits de port sur les navires porte-conteneurs pour les mois de janvier et février 2020. Par ailleurs, au Havre, les navires porte-conteneurs escalant au port dans le cadre de la création d’un nouveau service en 2020 pourront bénéficier d’une remise tarifaire pendant deux ans. Quelques jours avant, Haropa avait publié ses résultats 2019, qui ne sont hélas pas à marquer d’une pierre blanche. Sur la période, l’ensemble portuaire a comptabilisé une baisse de 5 % de son trafic maritime global (90 millions de tonnes) et un repli de 3,5 % de son seul trafic maritime conteneurs (2,9 millions d’EVP représentant 28 millions de tonnes). Haropa attribue surtout le repli de son trafic maritime global aux vracs énergétiques solides et liquides, ces filières ayant dû composer avec des arrêts techniques sur des unités de raffinage de la vallée de la Seine ainsi qu’une diminution des approvisionnements de la centrale à charbon du Havre dans la perspective de sa fermeture en 2021. Côté conteneurs, la baisse de 3,5 % qui correspond à 104 000 EVP en moins, est attribué à la fois aux mouvements sociaux de la fin décembre 2019 et au recul de 9,5 % comptabilisé au niveau du volume des conteneurs en transbordement (- 72 000 EVP). Le trafic de conteneurs pleins à destination de l’hinterland s’est en revanche stabilisé, avec 1,7 MEVP. A noter la légère progression des modes massifiés dans les pré-post acheminements de conteneurs, avec une part du fluvial sur l’hinterland passant en un an de 9,5 % à 9,9 % et une part du ferroviaire évoluant de 3,8 % à 4,7 %. « Cet exercice confirme la solidité et la croissance de certaines filières stratégiques, parmi elles figurent les conteneurs maritimes sur l’hinterland, souligne Baptiste Maurand, directeur général d’Haropa Port du Havre. Ce développement se conjugue avec une activité fluviale et ferroviaire en plein essor sur nos terminaux multimodaux et avec de nombreux développements logistiques programmés. » Autre motif de satisfaction mis en avant par Haropa en 2019 : l’évolution de son trafic fluvial. Les filières vrac et conteneur ont progressé ici de 13 % et il y a eu plus de 25 millions de tonnes manutentionnées en Ile-de-France (meilleur chiffre depuis 1992). « Cette performance est portée par l’ensemble des segments de trafics matérialisant une très bonne dynamique de report modal en faveur de la voie d’eau », explique Haropa. Les conteneurs maritimes ont progressé de 19 %, la logistique de distribution urbaine du dernier kilomètre de 43 % et le transport de déchets de 12,5 %. AD