Newsletter quotidienne n° 4051

Le tandem La Poste / Shippeo, médaillé d’or aux Rois de la Supply Chain 2024 début juillet pour leur remarquable projet de tour de contrôle transport (voir NL 4026), a remporté hier le trophée européen du Projet de l’année aux ELA Awards, organisés cette année en Slovénie, et décernés par un jury d’experts de l’European Logistics Association (dont fait partie France Supply Chain by Aslog). Le public connaisseur des Rois, qui les a élus cette année, a une nouvelle fois eu du flair. Déjà en 2022, l’équipe couronnée Socamil E.Leclerc / Witron, avait dans la foulée décroché ce titre européen prestigieux. C’est une immense fierté pour Supply Chain Magazine d’avoir contribué à ces deux victoires tricolores grâce à l’accord de partenariat tissé avec France Supply Chain by Aslog, en vertu duquel le vainqueur des Rois de la Supply Chain représente la France aux ELA Awards. A bon entendeur salut pour les futurs candidats aux Rois de la SC 2025 : vous n’êtes pas à l’abri de cette belle reconnaissance de la profession au niveau européen. Notez d’ailleurs que la prochaine compétition des ELA Awards, fin 2025, se déroulera en France. Et pour ceux qui hésiteraient encore à lancer leur candidature pour les Rois 2025, dont la deadline est fixée en fin de ce mois, sachez que l’équipe La Poste / Shippeo n’avait complété son dossier qu’à la toute dernière semaine ! JLR

Demandez un dossier de candidature aux Rois de la SC 2025 à Maxime Rabiller : m.rabiller@info6tm.com (participation entièrement gratuite et sans obligation)

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum (la journée) et de la Soirée des Rois de la Supply Chain 2025, contactez Philippe Tesson : p.tesson@info6tm.com

Quelque 73.000 m² sont prévus sur la plateforme qu’entreprennent Les Laboratoires Pierre Fabre à Muret, au sud-ouest de l’agglomération toulousaine, où est implantée depuis 50 ans une partie de la logistique du n°2 mondial en dermo-cosmétique et poids lourd européen sur le volet pharmaceutique. Ses opérations y comptent à ce stade deux entrepôts espacés d’un bon km et séparés par l’A64, l’historique desservant les clients France, un autre de 36.000 m² inauguré en 2017 servant l’international, avec 300 collaborateurs au total. Plus de 7 produits sur 10 distribués par Pierre Fabre dans le monde transitent ainsi déjà par Muret. Toutes ces activités seront regroupées sur le futur bâtiment XXL en 2028, avec fermeture des sites existants. Encore en phase d’instruction administrative et de consultation des « parties prenantes locales », ce projet implique 70 M€ d’investissements pour sa construction, qui débutera en 2026 sur un foncier de 20 hectares de la zone des Bonnets du futur parc d’activité Clément-Ader, ainsi que pour son équipement (avec de l’automatisation, vu le montant ?). Le nouvel entrepôt sera divisé en trois zones : l’une pour stocker les différents produits en provenance des usines, l’autre pour la préparation des commandes pour les clients du sud de la France, et la dernière pour celle des expéditions à l’international de produits dermo-cosmétiques vers les distributeurs. On notera que dans le cadre d’un reformatage du schéma directeur de distribution dévoilé début 2023 (voir NL 3746), le nord de la France relèvera d’un autre site logistique installé à Ussel, en Corrèze, tandis qu’une troisième plateforme proche de Gien, dans le Loiret, se concentrera sur l’expédition à l’international des produits pharmaceutiques. « Cette nouvelle plateforme logistique au Muret nous permettra de répondre avec plus d’agilité et d’efficacité aux besoins de nos clients tout en réduisant l’impact carbone de notre supply chain, et elle sera un levier essentiel pour notre développement international », commente Éric Ducournau, le directeur général des Laboratoires Pierre Fabre. MR

Les opérations de croissance externe vont se poursuivre chez Barcodis. A l’occasion d’un évènement mettant en exergue son offre et celle de plusieurs de ses partenaires (Teklynx, Datalogic, Armor IImak, Sato, Honeywell, Zebra Technologies et GS1, notamment), le spécialiste des solutions d’étiquetage, de traçabilité et d’identification automatique nous a dévoilé son intention de se développer à l’international via des acquisitions. « Nous accompagnons aujourd’hui des clients en dehors du territoire surtout en mode exportation et souhaitons franchir une nouvelle étape en matière d’internationalisation » a déclaré Fabrice Coevoet, le président de Barcodis. Dans ce cadre, l’entreprise va privilégier le rachat d’entités ayant des savoir-faire dans le domaine du service comme la maintenance et la réparation, en se focalisant sur l’Espagne et l’Italie. Barcodis ajoutera ainsi une nouvelle corde à son arc, comme la société l’a encore fait tout récemment avec la reprise du spécialiste de l’optimisation des process et du tracking vidéo en entrepôt E-Dentic (voir NL 4033). Depuis sa création en 1990, Barcodis s’est structuré en reprenant des entreprises telles que Eticoncept, Ersti, Solutechnic ou encore Thermolabel-Eticodis, celles-ci ayant toutes fusionnées l’an dernier au sein de Barcodis. Et sur 2024, le spécialiste des solutions de traçabilité et d’identification automatique a aussi investi 10 M€ à Villebon-sur-Yvette (91) dans un nouveau siège social et site de production, notamment de systèmes d’impression-pose d’étiquettes. Ce bâtiment éco-responsable de 6.800 m² emploie une centaine de collaborateurs. Barcodis en totalise aujourd’hui 160, pour un CA de 60 M€. AD

Le distributeur de fournitures de bureaux et équipements de protection individuelles Lyreco annonce la nomination de Benoît Bocquet en tant que directeur Supply Chain France, après plusieurs mois de passation avec son prédécesseur, Daniel Dendievel (à ce poste depuis 25 ans), dont le départ à la retraite est prévu au printemps prochain. Une période transitoire très riche logistiquement parlant puisque Lyreco, en tant que « supporter officiel » des JOP Paris 2024, a eu pour mission de livrer, monter et démonter tous les meubles sur plus de 170 sites dédiés à l’événement (voir NL 3970). Ingénieur de formation, Benoît Bocquet a une grande expérience managériale en logistique et en SCM dans différents groupes tels que Decathlon, Arvato, Kingfisher (Castorama et Brico dépôt), Promod, Mobivia, et dernièrement chez Mondial Relay, où il exerçait les fonctions de directeur Logistique Centrale, avec la responsabilité de la gestion des opérations hubs et transport Europe de l’Ouest. Dédiée aux approvisionnements, à la logistique et à la livraison, la direction Supply Chain de Lyreco France compte près de mille collaborateurs dont 450 chauffeurs pour la livraison du dernier km en J+1 au départ des 41 centres d’éclatement de l’entreprise (60 000 colis livrés par jour) et 470 salariés dans ses deux centres de distribution, en Mayenne et en Bourgogne. Celui de Digoin, en Saône-et-Loire (37.000 m²), est doté d’un système automatisé X-PTS de Savoye (voir NL 3419) et celui de Villaines-La-Juhel (53) va s’appuyer sur une solution Skypod d’Exotec (voir NL 3811), en cours de mise en œuvre, dans le cadre d’un projet de plus de 24 M€ d’investissement. JLR

Pour prendre le relais de son ancien site de Colombelles (900 m²), l’expressiste DHL Express a ouvert une nouvelle agence à Fleury-sur-Orne. Située également à la périphérie de Caen, cette installation de 3.300 m² emploie 20 collaborateurs et dispose d’une capacité de traitement de 4.300 colis/heure, fort d’une chaîne de tri automatisé haute performance. « Elle représente 9 millions d’euros d’investissements et confirme l’implantation de l’entreprise dans la région pour répondre à la hausse des échanges locaux, en progression de 16% pour la seule agence de Caen par rapport à l’année pré-covid de 2019 », souligne DHL Express. Caen représente un tiers des 6.000 colis et enveloppes transportés chaque jour dans la région par l’opérateur. Dotée de panneaux photovoltaïques lui assurant une autosuffisance énergétique, sa nouvelle agence assure ses livraisons en centre-ville de Caen via quatre véhicules électriques ou des vélos-cargos du réseau Toutenvélo. Ses chauffeurs sont les premiers du groupe à expérimenter un nouveau système d’assistance à la prise en charge des colis baptisée Assisting Picking System (APS). « Il leur permet de gérer plus efficacement la réception et la distribution des colis en étant équipés d’un écran qui les informe en temps réel de leur arrivée imminente, précise DHL Express. Ce dispositif améliore la précision et la rapidité des opérations en permettant aux chauffeurs d'être immédiatement alertés lorsqu'un colis est prêt à être pris en charge. Cela réduit les temps d'attente et optimise les flux de travail ». AD

Après seulement trois jours de grève (voir NL 4048), le syndicat des dockers (ILA) et l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) ont conclu hier un accord de principe selon lequel le contrat-cadre, qui prenait initialement fin le 30 septembre, est prolongé jusqu'au 15 janvier 2025, le temps de finaliser les négociations salariales. Les dockers ont donc repris le travail dans les 36 ports concernés, du Maine jusqu'au Texas. L’accord de principe porterait sur une augmentation de salaire de 62 % sur six ans, à mi-chemin entre les 50% proposés lundi par l’USMX et les 77% réclamés par l’ILA. JLR