Newsletter quotidienne n° 4020

C’est gravé dans le marbre : La Poste / Shippeo, La Réserve des Saveurs / Swisslog France et Cheerz / Pigment resteront à jamais les prestigieux -et uniques- médaillés des Rois de la SC 2024, année olympique. Nous reviendrons d’ailleurs en vidéo à la rentrée sur cette cérémonie évènement du 2 juillet qui a été largement saluée sur les réseaux sociaux. Mais bien évidemment, la saga des Rois ne s’arrête pas là : déjà se profile à l’horizon la 19^ème édition, dont la phase finale est programmée le 23 janvier 2025. Plusieurs projets récents, dont le timing n’était pas compatible avec le calendrier exceptionnel de la 18^ème édition, sont potentiellement déjà en lice. Que vous soyez praticien de la SC ou apporteur de solutions, vous pouvez contribuer à écrire la suite de cette saga royale en nous demandant un dossier de candidature, ou bien en nous accompagnant sur l’évènement en tant que partenaire. Une chose est certaine : tous les lecteurs de la NL doivent se mobiliser pour voter en janvier prochain pour le Grand Prix, le Prix de l’Innovation et le Coup de Cœur des Rois de la Supply Chain 2025 ! JLR

Demandez un dossier de candidature à Maxime Rabiller : m.rabiller@info6tm.com (participation entièrement gratuite et sans obligation)

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum (la journée) et de la Soirée des Rois de la Supply Chain 2025, contactez Philippe Tesson : p.tesson@info6tm.com

L’éditeur et ESN grenoblois Hardis Group annonce l’acquisition du néerlandais Magnus Black auprès du fonds d’investissement Holland Capital. Cette opération de croissance externe s’inscrit à la fois dans l’extension de son portefeuille de solutions pour la Supply Chain, en y ajoutant un OMS, mais aussi dans l’internationalisation de son activité. Fondé en 2012 et fort d’une trentaine de collaborateurs, Magnus Black est notamment l’éditeur d’OIL, une solution d’Order Management ‘cloud native’ assurant à ses utilisateurs une visibilité à 360° de l’ensemble de leurs stocks et la possibilité d’orchestrer leurs flux jusqu’à la livraison quel que soit leurs canaux de vente (magasins, site e-commerce, marketplace…). Proposé en SaaS et utilisé par près d’une quarantaine d’acteurs du retail opérant sur le Benelux, cet OMS répond aux besoins d’orchestration complexe en mode omnicanal tout en contribuant à améliorer l’expérience du client final. En l’occurrence grâce à ses fonctionnalités aisément paramétrables de gestion unifiée des stocks, de ship-from-store, de click&collect, de gestion des retours, de drop shipping ou de contrôle du respect des délais de livraison. Éditeur de la suite modulaire Reflex, Hardis Group complète ainsi avec cette opération son portefeuille de solutions SaaS pour couvrir l’ensemble du spectre de l’exécution en Supply Chain. « OIL est une extension naturelle de notre portefeuille de logiciels pour répondre aux enjeux du e-commerce et de la distribution omnicanale. Avec cette acquisition, les entreprises utilisatrices de Reflex bénéficieront d'un nouveau composant SaaS pour orchestrer leurs commandes et optimiser l'expérience, que ce soit en BtoC ou en BtoB », commente Florent Boizard, directeur de la business unit Supply Chain Solutions de Hardis Group. MR

Dans le cadre d’une stratégie d’optimisation de son activité logistique, le Groupe Eram a lancé la construction d’un nouvel entrepôt de 36.000 m² à Chemillé-en-Anjou, dans le Maine-et-Loire. Livrée en 2025, cette installation du distributeur d’articles de mode sera dédiée à son activité chaussures (marques grand public Gemo, Eram, Bocage et Mellow Yellow). Fort de cet outil qui approvisionnera ses 750 magasins en France, le nombre de sites logistiques du Groupe Eram passera de 8 à 3, puisque jusque-là, chacune de ses marques disposait de son propre entrepôt. En 2025, ses activités textiles, chaussures grand public, et commerce de gros et B-to-B pour ses marques TBS, Montlimart, Dresco et Parade, s’appuieront respectivement sur ses entrepôts de Chemillé-Melay, Chemillé-en-Anjou et Saint-Pierre-Montlimart, tous basées dans le Maine-et-Loire. « Le nouveau site permettra de renforcer considérablement nos performances logistiques avec des installations modernes qui bénéficieront à nos clients et à nos collaborateurs », souligne le Groupe Eram. Le site sera à la pointe de la technologie, notamment via la mise en œuvre d’une solution goods-to-man et le déploiement de quelque 12.000 à 15.000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Ceux-ci assureront l’autosuffisance énergétique du bâtiment et permettront d’alimenter d’autres sites du Groupe Eram. AD

Leader ibérique du transport en température dirigée rayonnant dans toute l’Europe, principalement pour la distribution de fruits et légumes, Grupo Primafrio a inauguré fin juin près de Belfort un site logistique flambant neuf destiné à améliorer sa desserte de différents marchés, notamment l’Allemagne et la Suisse, ainsi que ceux de l’Est européen. Il y a trois ans, le prestataire avait acquis un foncier de 7,7 hectares sur la Zac de l’Aéroparc de Fontaine dans le cadre de Primaver, son alliance tissée quelques années plus tôt avec le réseau français Primever, son homologue et partenaire. Mais c’est bien le nom de Primafrio qui figure sur le premier bâtiment réalisé, une messagerie frigorifique de 9.500 m² conçue pour le cross-docking avec ses 84 portes à quai. Une seconde phase prévoit ultérieurement un autre bâtiment similaire. Cette nouvelle plateforme en propre s’ajoute aux sept que compte le groupe espagnol sur la péninsule ibérique, et s’inscrit dans le réseau européen de 45 centres logistiques sur lesquels s’appuient ses opérations pour desservir efficacement en température contrôlée des destinataires dans pas moins de 27 pays. Avec sa propre flotte approchant les 3.000 camions, Grupo Primafrio achemine plus de 5 millions de tonnes de produits en frais par an. MR

Afin d’optimiser l’activité transport de ses flux ship-from-store, Castorama a déployé les modules Cost et Quality de Sightness, plateforme d'analytique avancée dédiée à la performance transport et à la mesure de son empreinte carbone. Le module Cost procure à l’enseigne de bricolage des fonctionnalités d’automatisation de contrôle factures (Invoice Control) et d’identification de dérives et de pistes d’optimisation (Activity). Quant au second, Quality, il lui assure une vision précise de la qualité de service de ses partenaires transporteurs et du respect de la promesse faite à ses clients en termes de délais et de conformité de livraison. Il intègre ainsi des fonctionnalités de pilotage de performances (Carrier Promise), de détection d’anomalies (SatisfAI), de tracking temps réel (TrackLive) et d’incentives (Incent). « Sightness va nous permettre de piloter et d'optimiser nos transports de marchandises tout en réduisant nos coûts et en améliorant la qualité de service de transport et de livraison, ce qui aura un impact positif sur l’expérience client, indique Mathieu Cornille, responsable supply et logistique e-commerce France de Kingfisher, maison-mère de Castorama. Nous avons rapidement observé les premiers bénéfices de la solution sur la maîtrise de nos coûts transport grâce à la captation des écarts de factures ». AD

C’est le nom du devin de la mythologie grecque Mopsos qui a été choisi pour le projet commun démarré fin 2023 entre la deeptech grenobloise HawAI.tech et Savoye, le spécialiste de l'intégration de systèmes automatisés pour l'intralogistique et des solutions logicielles pour la Supply Chain. Son objectif : concevoir un démonstrateur d’applications autour de la maintenance prédictive d’équipements mécanisés et automatisés en entrepôt, basée sur l’IA. Le projet fait partie des huit lauréats de l’appel à projets « IA embarquée » du programme France 2030 qui ont été dévoilés en mai dernier sur le salon VivaTech. HawAI.tech, le porteur du projet, est une spin-off du CNRS et de l'INRIA créée en 2019 et spécialisée dans les solutions hardware et logicielles pour l’IA probabiliste. « Très peu de données sont nécessaires dans une approche d’IA probabiliste. Nous sommes sur la frugalité de l’IA : notre solution se base avant tout sur l’expertise métier, et la donnée vient en complément si elle est disponible. SAVOYE dispose d’un important savoir-faire sur les machines qu’elle conçoit et notre approche permet de capitaliser sur cette expertise métier et le fonctionnement physique que nous allons monitorer » explique Raphael Frisch, le CEO d’HawAI.tech. JLR

Alors qu’il est sur le point de passer sous le contrôle du milliardaire tchèque Daniel Křetínský, l’opérateur postal britannique a annoncé qu’il n’aura plus recours au fret ferroviaire à compter du mois d’octobre pour transporter colis et courriers au Royaume-Uni. Pour Royal Mail, ce « report modal inversé » est motivé à la fois par l’augmentation des coûts de traction et les investissements importants nécessaires à l’entretien de son parc de trains vieillissants. « Cette décision est un coup dur pour nous et pour l’ensemble du secteur du fret ferroviaire », souligne Andrea Rossi, CEO de DB Cargo UK, son partenaire opérateur de fret ferroviaire dans le pays. L’opérateur postal n’a jamais remis en cause la qualité des prestations de son partenaire, et sur la base des volumes actuels, cela représente quelque 10.000 camions par an sur la route au Royaume-Uni. « Un véritable changement est nécessaire dans le secteur si nous voulons avoir une chance de réaliser le plan du gouvernement visant à augmenter le transfert modal de 75 % d’ici 2050 » a indiqué Andrea Rossi. AD