Newsletter quotidienne n° 4019

Lancé en début d’année par ID Logistics, le Challenge SIX (Suppliers’ Innovation Xperience) a pour objectif de mettre en valeur la capacité d’innovation des quelque 850 partenaires prestataires du 3PL dans le monde. Dans le cadre de l’appel à projets, plus de 100 candidatures ont été enregistrées pour participer aux phases finales organisées dans chacun des 18 pays où le groupe est présent. Et ce sont des jurys nationaux, composés de clients d’ID Logistics (une centaine en tout), qui ont désigné dans chaque pays les vainqueurs dans les 4 catégories retenues (Warehouse, Automatisation, Green & Human Centric, Transport), ainsi que la « 1^ère place du Grand Jury ». En ce qui concerne la France, cette distinction revient à Dexory (vainqueur de la catégorie Automatisation) pour l’évolution de la solution Astrid (Autonomous Stock Taking Robot by ID), un robot d’inventaire à haute cadence co-développé initialement avec la société toulousaine Wyca (et e-Dentic, voir NL 3562). Suite au placement en redressement judiciaire de Wyca fin 2023 (voir NL 3829), ce développeur britannique de solutions robotiques et d’IA (anciennement BotsAndUs) a repris une partie des équipes pour continuer la commercialisation et le développement de la solution. Astrid est actuellement déployé sur une quinzaine de sites ID Logistics, principalement en France mais aussi aux Pays-Bas (2), en Pologne et en Espagne. L’extension de la solution à l’inventaire des zones de picking (en plus des palettes homogènes sur racks) va faire bientôt l’objet d’un pilote sur un site du 3PL. Les autres vainqueurs catégoriels du Challenge Six pour la France sont Hub One, dans la catégorie Warehouse (solution de jumeau numérique de l’entrepôt en temps réel), Neo Trucks dans la catégorie Transport (camion reconditionné off road 100% électrique) et deux ex-aequo dans la catégorie Green & Human Centric : Adéquat (pour sa solution Flex ID de planning agile et participatif tenant compte des préférences individuelles sans compromis sur l’efficacité opérationnelle) et Paprec (avec un système de caméras intelligentes pour optimiser la collecte et le remplissage des bennes de déchets). À noter : tous les lauréats des 18 pays se retrouveront en octobre prochain pour la grande finale internationale du Challenge SIX. JLR

D’ici 2025, la plateforme logistique de Hartmann France située à Belleville-en-Beaujolais, au nord de Lyon, sera équipée d’un système robotisé de stockage / préparation de commandes Skypod d’Exotec. La filiale française du fabricant allemand de produits médicaux et de produits d’hygiène a décidé de déployer cette solution au sein de son site de 48.000 m² en y consacrant une enveloppe de 3 M€. Il s’agit pour l’entreprise d’accroître sa densité de stockage et d’améliorer sa productivité dans un contexte de forte croissance et de développement de son portefeuille clients (12.000 pharmacies, 4.000 Ehpad, 2.000 hôpitaux & cliniques, 1.000 magasins de matériels médicaux). Déployé sur un peu plus de 400 m², le système Exotec mis en œuvre chez Hartmann comptera plus de 4.000 bacs et une flotte de 16 robots qui alimenteront 3 stations de picking / réapprovisionnement, pour une capacité de traitement de 450 lignes de commandes par heure, contre 300 aujourd’hui. « En optant pour cette solution, nous avons fait le choix de moderniser notre logistique, tant au niveau des capacités de stockage que du traitement de commandes et des délais de livraison, nous permettant ainsi d’améliorer les services opérationnels que nous proposons », souligne Cédric Wanner, responsable logistique France du groupe Hartmann. AD

Afin d’entrer sur le marché hexagonal de la livraison à domicile, une de ses spécialités ailleurs en Europe, le prestataire T&L d’origine allemande Rhenus a acquis 15% du français C Chez Vous auprès de Geopost. Spécialiste des livraisons de plus de 30 kg ou volumineuses fondé en 2008 et développé dans le giron du Groupe Casino et de sa branche C-Logistics, C Chez Vous avait été racheté à 95% par la branche colis du Groupe La Poste à l’automne 2022 (voir NL 3630). Suivant la transaction signée voilà un peu plus d’une semaine, avec effet immédiat, Geopost conserve 80% de la société, qui opérera désormais sous la marque « C Chez Vous powered by Geopost & Rhenus ». Son activité représente quelque 1,4 millions d’expéditions par an, à partir de 400 points d’enlèvements et pour des livraisons « jusqu’au lieu d’utilisation » non seulement en France mais aussi vers cinq autres pays européens. « L'entrée sur le marché français de la livraison à domicile est une étape logique dans le renforcement de Rhenus à l’échelle européenne, avec près de 70 millions de destinataires potentiels supplémentaires. Nous voulons capitaliser sur cette opportunité tout en poursuivant l'objectif de développer un produit européen standardisé de livraison à domicile. Grâce à une définition claire du produit, à des interfaces standardisées et à la gestion de la disponibilité, nous serons en mesure de servir encore mieux nos clients européens », commente Stephan Peters, membre du directoire du groupe Rhenus. Côté Geopost, c’est sous l’angle d’un enrichissement mutuel d’expertise qu’est présenté l’accord passé avec Rhenus, mentionné comme « leader européen sur le marché de la logistique de la maison et de l’habitat ». MR

Jeudi dernier, VNF a ouvert au fret fluvial le bras secondaire de la Seine dit de Gennevilliers, dont les travaux de réaménagement et de dragage avaient été entrepris depuis deux ans dans le cadre des ouvrages olympiques financés par la Solideo (15 M€). Cela permet d’assurer le passage des grandes unités fluviales (125 mètres de long, 3.500 t de capacité) qui naviguent entre Le Havre et Paris durant l’été, alors que le bras principal de Saint-Denis a été mis à disposition de Paris 2024 pour sécuriser le Village des Athlètes, et ce jusqu’au 12 septembre. À noter que l’usage de ce bras secondaire se poursuivra après les Jeux, et que les postes d’attente des convois fluviaux pourront servir au maintien de la logistique fluviale des grands chantiers franciliens à travers le bras principal. Rappelons d’ailleurs que la construction du Village des Athlètes, engagée en 2021, a largement recouru au fluvial en vertu d’une convention de partenariat signée en janvier 2020 entre la Solideo, VNF et Haropa Port. Cela aura permis d’éviter la circulation de quelques 25.000 camions durant le chantier. JLR

Début juillet, Kamar-Eddine Djama a rejoint P3 France en tant que ‘development manager’, dans le cadre de la réaffirmation des ambitions de ce promoteur-investisseur et gestionnaires d’actifs logistiques paneuropéen sur le marché hexagonal. De fait, il rejoint l’équipe de Julia Chastelain, ex de sa structure immobilière d’Amazon recrutée au printemps en tant que ‘head of devlopment’ avec pour mission d’accentuer la croissance de P3 sur le marché français (voir NL 3951). Dans cette perspective et ses nouvelles fonctions, Kamar-Eddine Djama contribuera notamment à la recherche et l’analyse de fonciers et projets à développer, ainsi qu’à l'évaluation des opportunités d’investissement. Diplômé de l’ESTP puis de l’ESSEC Business School, il rejoint P3 après deux années passées dans une fonction similaire au sein de Castignac. Et c’est sur le volet de l’investissement et de la gestion d’actifs qu’il avait débuté son parcours immobilier en 2018, d’abord au sein de Constructa Asset Management, puis pendant 18 mois au sein de GLP. « Sa connaissance approfondie du marché et ses fortes compétences analytiques seront de précieux atouts pour notre développement, afin de renforcer notre présence en France en continuant à proposer des solutions immobilières innovantes et de haute qualité à nos clients », indique Julia Chastelain. MR

L’une des premières références client du robot de dépalettisation RODE (RObotic DEpalletizer) conçu par l’intégrateur néerlandais AWL est DHL eCommerce, qui l’utilise dans son hub de Rotterdam dédié aux colis. Grâce à un système de vision robotique intelligent à haute résolution développé par l’allemand IDS (Ensenso 3D X36), ce dépalettiseur est capable de traiter des colis de diverses tailles et poids (jusqu’à 31,5 kg), disposés de manière aléatoire sur une palette, à une cadence qui peut atteindre les 800 paquets traités à l’heure. JLR