Newsletter quotidienne n° 4007

Centre névralgique de la supply chain de SNCF Voyageurs chargé de la logistique des pièces pour sa Direction du matériel, la plateforme Geodis de Moissy-Cramayel a été inaugurée jeudi dernier au terme d’une transformation aux multiples chantiers. Mise en service en 2006, elle joue un rôle clé dans la maintenance des trains et équipements de l’opérateur ferroviaire, avec pour mission de réceptionner, stocker et distribuer un vaste référentiel de pièces vers les 25 Technicentres de maintenance et 10 Technicentres industriels maillant le territoire (soit une centaine de points de livraison). La plateforme de Moissy-Cramayel a non seulement fait l'objet d'une extension de 40.000 à 60.000 m², mais surtout de tout un réexamen de sa stratégie de stockage et de reconfiguration des moyens associés, dont la face émergée est le déploiement d’un des plus vastes systèmes AutoStore de l’Hexagone, réalisé par Dematic. L’ensemble représente un investissement de plus de 8 M€, notamment destiné à accompagner l’augmentation du nombre de références gérées par la Direction du Matériel, qui avait bondi de 120.000 à 150.000 sur la décennie précédente (qu’il s’agisse de pièces neuves en provenance d’un millier de fournisseurs, ou du flux lié aux boucles internes de maintenance / réparation). Il s’agissait aussi d’anticiper l’augmentation de 20% des demandes de pièces prévue sur 2024-2026 dans le cadre du programme OPTER de modernisation de 40% du parc de trains TER, soit un millier de rames, le tout dans un contexte d’augmentation générale du nombre de voyageurs. En étoffant les capacités de stockage et en raccourcissant de J+5 à J+1 le délai de mise à disposition pour 12.000 références clés, le programme vise à améliorer in fine la disponibilité du matériel roulant et la qualité du service assuré tant aux clients internes qu’aux voyageurs eux-mêmes (voir suite). MR

Avec 64.000 bacs, subdivisés pour proposer quelque 140.000 emplacements, et ses 14 robots approvisionnant 10 postes de préparation, le système AutoStore mis en œuvre par Dematic sur la plateforme Geodis de Moissy-Cramayel illustre l’aggiornamento logistique de SNCF Voyageurs pour sa gestion de pièces (voir brève précédente). Démarré à l’automne dernier, l’installation a été progressivement chargée pour passer en mode pleinement opérationnel au mois d’avril, sur ce vaste site qui mobilise quelque 130 collaborateurs du 3PL, sans compter les 59 conducteurs qui assurent les flux quotidiens avec les divers technicentres de la Direction du Matériel. En 2023, les équipes du site ont géré plus de 200.000 lignes en réception, et procédé à plus de 750.000 préparations de commande, sachant que ces volumes vont continuer à augmenter ces prochaines années. On notera que si ce volet d’automatisation permet de mieux gérer les petites et moyennes pièces, c’est l’ensemble de la stratégie de stockage qui a été réévaluée dans ce projet engagé en 2022. En l’occurrence en décentralisant la gestion de milliers de pièces mono-utilisateurs vers les sites industriels ou de maintenance concernés afin de pouvoir rapatrier en Seine-et-Marne la gestion de 12.000 références multi-utilisateurs pour un traitement plus efficaces. Et si l’AutoStore présentait un atout considérable en matière de densification, la même approche a concerné des pièces plus volumineuses, avec l’adoption de supports de stockage mieux adaptés pour tirer parti de la hauteur sous poutre, qu’il s’agisse de racks à palettes, de cantilevers et autres archets pour des pièces imposantes et fragiles. Même les moyens de livraison de ces pièces ont fait l’objet de nouveaux investissements, avec l’enjeu d’optimiser les flux et l’empreinte carbone associée. Par exemple en s’équipant dès 2022 de camions à remorque double-plancher afin de maximiser leur chargement et réduire le nombre de tractions hebdomadaires sur certaines liaisons. MR

A compter du 1^er juillet, le changement d’intitulé du poste de Laurent Nicastro (53 ans), de DGA en charge des opérations à Directeur Général Adjoint Groupe en charge du numérique et de la technologie entraîne deux autres promotions internes. Cette nomination s’accompagne également de la création d’une nouvelle direction assimilée à une DSI élargie, pour répondre efficacement aux enjeux de cybersécurité, de transition numérique, d’IA et de mutations vers les nouvelles technologies. C’est Emmanuel Vexlard (51 ans), jusque-là DG d’ID Logistics France qui est nommé Directeur Général Adjoint Groupe en charge des Opérations. Quant à la direction général de la filiale France d’ID Logistics, elle est confiée à Frédéric Grenier (49 ans), qui travaille au sein du groupe depuis sa création en 2001, tant en France qu’à l’international, sur des postes tels que directeur R&D ou directeur du Développement Business Groupe. Depuis 3 ans, il était également en charge de l’animation des équipes R&D et Business Development dans les différents pays du Groupe, ainsi que l’animation des équipes en charge du développement des comptes stratégiques internationaux. A noter que si Laurent Nicastro siégeait déjà au comex du 3PL aux côtés d’Eric Hémar (Pdg), Christophe Satin (directeur général délégué), Ludovic Lamaud (DGA Développement et Innovation) et Yann Perot (DGA Finances), Emmanuel Vexlard fait également son entrée au sein du comité exécutif du groupe. JLR

Le 2 juillet, à la Cité Universitaire Internationale de Paris Montsouris, vous êtes invités à participer du Forum des Rois de la Supply Chain 2024 et à voter pour vos favoris parmi les 6 équipes finalistes. D’ici là, découvrez ce mini-focus sur l’un des partenaires de cet évènement-phare, Swisslog, avec qui vous aurez l’occasion d’échanger tout au long de la journée, lors des pauses et du déjeuner.

Même si l’entreprise était active depuis plusieurs années dans l’Hexagone sur ce volet (en plus de l’activité Healthcare), ce n’est qu’en mai 2023 que Swisslog a créé en France une entité juridique centrée sur son offre de conseil, de conception et d’implémentation de solutions intralogistiques robotisées en entrepôt, sous la direction de Philippe Dugougeat (voir NL 3926). Depuis 2017, une dizaine de projets ont été réalisés en France par Swisslog, qui compte à son catalogue trois grandes solutions en intralogistique : AutoStore, CarryPick et ItemPiQ.

Pour participer au Forum des Rois 2024 du 2 juillet (inscription obligatoire), cliquez ici

Une étape importante a été franchie par Interlog en matière de reporting CO₂. Alors que jusqu’ici l’éditeur et expert du Freight Spend Management fournissait à ses clients des données CO₂ issues exclusivement des déclarations des transporteurs, il s’appuie désormais sur l’éco-calculateur de la start-up marseillaise Searoutes. Fonctionnant pour tous les modes de transport et conforme à la méthodologie du Global Logistics Emissions Council Framework (GLEC Framework), il permet d’effectuer des calculs précis et des simulations via des informations issues de bases données sur les véhicules utilisés et une prise en compte du parcours réel grâce à différents systèmes de géolocalisation (les solutions AIS et ADS-B pour les navires et aéronefs, par exemple). « Notre offre de service et conseil s’élargit ainsi pour aider nos clients à identifier les inefficacités dans leurs chaînes logistiques et à explorer des solutions de transport plus durables, souligne Ludovic Knysz, directeur transport du groupe Interlog. Cette nouvelle approche permet non seulement de réduire les coûts opérationnels, mais aussi de diminuer l'empreinte carbone globale des entreprises. En intégrant cette dimension analytique, nous nous positionnons comme un partenaire clé pour les entreprises souhaitant s'engager dans une démarche durable tout en optimisant leur performance logistique ». AD

Pour accompagner le développement aux Etats-Unis de la marque de mode française Sézane, Kuehne+Nagel a ouvert un nouveau centre de distribution d’un peu plus de 9.000 m² à Piscataway, dans le New Jersey. Jusqu’ici, le prestataire gérait les ventes en ligne et l’approvisionnement magasins de son client depuis sa seule plateforme multi-clients de Châtres, en Seine-et-Marne. En s’appuyant sur la nouvelle installation de son partenaire, opérationnelle depuis le mois d’avril et dotée de solutions de picking robotisées, Sézane souhaite optimiser sa gestion des retours et des stocks aux Etats-Unis, éléments qu’il juge essentiels pour conquérir de nouvelles parts de marché dans le pays. Si l’entreprise compte une demi-douzaine de magasins outre-Atlantique, l’essentiel de son activité repose sur la vente en ligne. « Nous avons commencé nos ventes via une boutique vintage sur eBay et nous sommes devenus une marque de mode internationale qui s'adresse directement aux consommateurs, rappelle Arnaud Ameline, le directeur des Opérations de Sézane. Grâce au soutien de notre partenaire logistique, nous sommes en mesure de rester fidèles à notre marque qui met l'accent sur la communauté, la valeur et l'expérience client ». AD