Newsletter quotidienne n° 3839

Dès l’an prochain, Mondial Relay disposera de six nouvelles plateformes de messagerie pour étoffer le maillage de son réseau dédié à la livraison de colis hors domicile. La concrétisation de ce programme tient à son acquisition en Vefa par la société d’investissement Épopée Gestion, fondée en 2020 pour développer l’économie des territoires, le volume global d’investissement s’élevant à 54 M€, pour la réalisation de 36 500 m² au total. En amont, ces six projets ont été développés par un collectif associant Mondial Relay à deux acteurs immobiliers chacun à la manœuvre pour monter 3 de ces opérations plutôt concentrées sur l’Arc Atlantique. Le collectif d’entrepreneurs Axtom et sa branche Axdev sont à la manœuvre pour les messageries proche d’Agen, Niort, Agen et Brive-la-Gaillarde (de 3 950 à 7 200 m², toutes signées du cabinet GBL Architectes) ; et le promoteur Exia s’est employé à monter celles prévues près de Mont-de-Marsan, Le Mans et Troyes (de 5 072 à 7 270 m², signées de l’agence Macaddam du Groupe Franc Architectures). Quant à la phase de construction qui débute, elle a été confiée pour l’ensemble des projets à Axess, autre structure du groupe Axtom. À leur livraison en 2024, Mondial Relay en deviendra locataire dans le cadre de baux fermes de 12 ans. « Cet accord va nous permettre de renforcer notre maillage territorial et d’apporter le meilleur service à nos clients. C’est aussi une bonne nouvelle pour les territoires concernés et pour nos futurs collaborateurs qui bénéficieront d’un outil de production efficace et d’aménagements pensés en véritables lieux de vie », souligne Quentin Benault, le directeur général de Mondial Relay France, sachant que ces six messageries devraient à terme mobiliser quelque 400 collaborateurs. Il souligne aussi le cahier des charges exigeant sur le plan énergétique et environnemental auquel ont su répondre les partenaires : l’ensemble du programme vise la certification Breeam Very Good, et la toiture de chaque messagerie sera intégralement couverte de panneaux photovoltaïques (Axtom en partenariat avec EDF ENR, Exia avec Technique Solaire), les sites étant par ailleurs équipés de bornes de recharge pour les véhicules légers électriques utilisés pour certaines tournées. On notera enfin que pour cette transaction, les vendeurs ont été accompagnés par BNP Paribas Real Estate Transaction et BNP Invest. MR

L’éditeur et intégrateur français Acteos annonce pour le dernier trimestre de l’année la commercialisation d’un TMS nouvelle génération, entièrement Saas et doté de nombreuses API permettant une intégration native avec l’ensemble des solutions Acteos, mais aussi de l’écosystème partenaire (mesure d’empreinte CO₂, tracking, bourse de fret, etc.). L’autre caractéristique de ce nouveau TMS est de répondre à la fois aux besoins des activités d’affrètement et de pilotage des flottes propres et dédiées, alors qu’ Acteos proposait jusqu’à présent deux offres TMS bien distinctes pour ces deux problématiques. « Lors de nos discussions avec nos clients ou prospects, nous avions des demandes indiquant que nous étions à un tournant. Le périmètre fonctionnel d’un TMS devait être élargi à la fois à l’affrètement et à une configuration de transport mixtes (flotte propre ou dédiée). Beaucoup ont aussi exprimé la nécessité d’un TMS centralisant plusieurs informations (tracking, mesure de CO₂...) et capable de communiquer avec d’autres outils » a résumé Joseph Felfeli, président et fondateur d’Acteos. Pour développer ce nouveau TMS et ses différents modules (planification et optimisation des tournées, portail collaboratif, gestion des coûts, préfacturation, contrôle facture, dashboard & reporting), l’éditeur s’est appuyé sur l’expertise d’un cabinet de conseil spécialisé dans les problématiques de transport pour définir le cadre fonctionnel et d’un cabinet expert dans le développement pour accélérer les phases de conception et de mise sur le marché. Sans oublier la participation de certains clients pilotes, pour rendre le produit ergonomique et intuitif. JLR

Au terme d’un an de travaux, Lidl France a réceptionné et inauguré sa nouvelle plateforme logistique et direction régionale située sur les communes de Gondreville et Fontenoy-sur-Moselle (Meurthe-et-Moselle). D’une superficie totale de 62 000 m² et prenant le relais d’un ancien entrepôt voisin de moins de 30 000 m² racheté par le développeur/investisseur immobilier Scannell Properties (voir NL 3734), la nouvelle plateforme comprend 5 200 m² de bureaux, 28 000 m² de stockage pour les produits secs, et 22 000 m² de cellules frigorifiques de 14° à -28° pour les produits frais, les fruits et légumes, les viandes et volailles, et les poissons et surgelés. Opérationnelle depuis le 18 septembre, elle approvisionne 58 supermarchés. « Ce nouveau bâtiment est le signe concret de l’ambition de l’enseigne dans la région », souligne Lidl France. Le distributeur a consacré aux seuls travaux une enveloppe de 100 M€, la plateforme se distinguant notamment par toutes ses solutions éco-responsables (système de récupération des eaux de pluie, panneaux photovoltaïques, éclairage LED et GTB, notamment). Le site emploie aujourd’hui 320 collaborateurs et leur nombre devrait augmenter car l’enseigne prévoit d’ouvrir de nouveaux supermarchés dans la région. AD

C’est la huitième fois que le Club Déméter Logistique Responsable lance son Appel à Projets Innovants (API). Depuis 2014, quelque 133 dossiers ont été présentés et 35 lauréats ont pu lancer des expérimentations de leurs solutions au sein d’entreprises membres de l’association, autour de thématiques variées telles que la sécurité, la digitalisation des process transport, la santé des collaborateurs, la mobilité alternative, la RSE, la mutualisation transport, le volet social, les nouvelles technologies, l’optimisation, etc. Pour cette saison 8 lancée officiellement le 21 septembre, une petite innovation : les candidats (entreprises, startups ou collectivités), qui ont jusqu’au 14 novembre 2023 pour renvoyer leur dossier technique de 6 pages (à télécharger sur le site de l’association), devront également y joindre une vidéo de 3 minutes présentant leur solution. Il leur faudra ensuite franchir une première étape de pré-sélection par les membres de Déméter (évaluation de l’intérêt et l’adéquation des projets avec l’ADN du club) avant d’être auditionnés en visio le 19 décembre pour pouvoir apporter quelques compléments d’information. A noter que les lauréats pourront démarrer leurs expérimentations dès janvier 2024. JLR

Le groupe Manuloc, spécialisé dans les services de location, de vente et de maintenance de tous types d’équipements de manutention, lance la solution de location Tempo, avec une facturation dite « à l’heure de marche ». Le principe : les clients en recherche de flexibilité, notamment ceux dont l’activité est fortement saisonnière ou fluctuante, ne payent que pour l'utilisation réelle du matériel. Selon Manuloc, il s’agit de la première offre de ce type sur le marché de la manutention, d’autant que la formule est applicable sur l’ensemble du parc d’équipement de Manuloc, y compris sur la gamme lithium. A noter que le lancement de Tempo est notamment soutenu par un dispositif solide de maintenance préventive et curative. Rappelons que le Groupe, qui réalise un CA d’environ 400 M€, compte plus de 1 000 collaborateurs dont 650 techniciens et dispose d’un parc en propre d’environ 30 000 matériels. JLR

Après avoir pris le contrôle il y a quelques mois du freight forwader Trans Integral en Croatie, Rhenus Logistics a racheté la société ITS Logistics Hungary. Partenaire historique du 3PL, cet autre commissionnaire de transport basé à Vecsés, près de Budapest, propose des services de fret aérien, maritime, ferroviaire et routier pour des acteurs de l’industrie automobile, de la high-tech, de la haute-couture ou encore de l’énergie depuis sa création en 2012. « Cette opération va nous permettre de mieux répondre aux besoins de nos clients, notamment en matière de services de fret aérien, tout en élargissant notre présence sur le marché hongrois », indique Patrick Schäffer, CEO de Rhenus Air & Ocean Europe centrale et orientale. Rhenus Logistics y est implanté depuis plusieurs années, notamment via une plateforme logistique située à Győr, dans le nord-ouest du pays, à mi-distance entre Budapest et Vienne. AD