Newsletter quotidienne n° 3721

En avril 2021, quand Superga Beauty rachète le site de production strasbourgeois Cosmeurop à l’Oréal (que ce dernier avait lui-même acquis un an auparavant auprès du groupe Clarins), c’est une étape majeure pour la filiale du groupe Superga Invest. Car cette acquisition stratégique lui permet de compléter son dispositif industriel en le dotant d’importants capacités de production et de conditionnement de parfums (700 000 litres de fabrication par an), en complément de ses activités de logistique, de fabrication et de conditionnement cosmétique (macération, fabrication, remplissage, copacking et full service) pour les industries du luxe (5 autres sites dans les Hauts de France). Depuis l’origine, l’idée du président fondateur de Superga Invest, Alain Bréau (ex Pdg du feu groupe Mory), est en effet de proposer aux grandes marques de cosmétiques et de parfums une offre « full service » intégrant l’ensemble de la composante industrielle, du design à la Supply Chain (transport, stockage, expédition de commandes). Et dans la foulée du rachat de Cosmeurop (16 000 m²), Superga Beauty décide de lancer une consultation pour en optimiser les processus logistiques afin de gagner en souplesse et pouvoir répondre aux demandes de gros volumes de commandes, quel que soit le circuit de distribution. Les objectifs sont multiples : maîtrise des plannings, réduction du temps d’attente des transporteurs, réduction du risque de ruptures produits, émission d’alertes en cas d’incidents, etc. C’est dans ce cadre que l’entreprise fait appel à l’éditeur grenoblois KLS, qui met en place son WMS Expansio en décembre 2021, avec plusieurs modules spécifiques métiers. Outre les modules Safe (gestion des produits dangereux) et Yard Management (gestion des quais et RDV transporteurs), il est intéressant de noter qu’un outil spécifique d’aide à la décision a été développé par KLS pour le projet : le module SCHEP (Schedule & Planning), un moteur d’ordonnancement et de gestion de la charge et des moyens logistiques, qui permet d’automatiser  la charge journalière avec la sélection et la transformation des commandes en bons de préparation. Avec quelque 140 employés, l’ex-site Cosmeurop produit et conditionne des parfums notamment pour les marques Mugler, Azzaro, Interparfums, Montblanc, ou Karl Lagerfeld. JLR

Avec 13,7 Mds€ de chiffre d’affaires, Geodis a bouclé une 3^ème année consécutive de forte croissance, même si les +19% enregistrés sur 2022 (à taux de change et périmètre constants) sont en deçà des +28% de l’année précédente, portée par l’impact de l’envolée des taux de fret sur sa branche d’activité Freight Forwarding (voir NL 3506). Leur maintient à un niveau élevé sur une bonne partie de l’année avaient permis au groupe de réaliser un premier semestre record l’an dernier (+34%), avant que le retour à des niveaux plus proches de l’avant-crise sanitaire sur le maritime et l’aérien ne vienne tempérer ce rythme. Mais la croissance s’est avérée solide pour chacune des branches d’activités, souligne Geodis, sans donner de chiffres supplémentaires à ce stade, hormis l’augmentation des bénéfices avant intérêts et impôts de +10% (518 M€ d’EBIT). « Dans un contexte économique et géopolitique tendu, ces très bons résultats sont les fruits du savoir-faire des équipes, de la complémentarité des différentes activités et de notre stratégie de développement ambitieuse », souligne Marie-Christine Lombard, la présidente du directoire de Geodis, en remerciant pour leur engagement les quasi 50 000 collaborateurs du groupe (un effectif en croissance de +12%). Cette stratégie de développement a mêlé croissance organique et externe, avec plusieurs acquisitions d’envergure à l’international : celle du singapourien Keppel Logistics, qui renforce son activité de logistique contractuelle et les services e-commerce en Asie-Pacifique (voir NL 3529), et outre-Atlantique celle de Need It Now Delivers, fort de son réseau domestique de transport et de capacités en logistique, y compris urbaine (voir NL 3598). Et une autre opération devrait être bouclée sous peu en Allemagne, avec l’acquisition programmée de Trans-o-flex, référence du transport express premium surtout axé sur les produits pharmaceutiques en température dirigée (voir NL 3681). Mais la croissance de la Logistique contractuelle a bien sûr aussi reposé sur le développement commercial et l’augmentation des volumes pour les clients existants, contribuant à la très forte progression de Geodis comme logisticien sur le marché américain, et à celle plus mesurée sur le marché européen, où le 2^ème semestre a été marqué par une baisse générale de la consommation dans un contexte inflationniste. Ce dernier a aussi pesé sur l’activité Distribution & Express, qui a cependant réussi à progresser en volume d’affaires comme en résultat. Et pour l’activité Road Transport, le rythme élevé de croissance s’est maintenu, notamment grâce à la dynamique impulsée en Europe du sud et de l’est. « La diversité de nos métiers et de nos géographies ainsi que notre agilité opérationnelle nous permettent d’envisager 2023 avec détermination », assure Marie-Christine Lombard. MR

Parmi les 8 points clés du Baromètre des nouvelles tendances de consommation 2023 publié récemment par le cabinet Wavestone, il est intéressant de noter que le slow delivery gagne les faveurs d’une forte majorité de répondants des panels de 1000 consommateurs représentatifs de la population dans chacun des pays concernés par l’enquête (France, Etats-Unis, Chine, Royaume-Uni et Allemagne). Ils sont en effet 84% à se dire prêt à attendre plus longtemps leur livraison en contrepartie d’un coût plus faible, et 78% à coût égal, si cela découle d’un processus plus respectueux de l’environnement. « Il existe un marché à potentiel pour le slow delivery, tiré par les arguments prix et écoresponsabilité » résume Julien Miniconi, directeur au sein de la practice Digital Customer du cabinet Wavestone. En revanche, l’étude met en lumière le fait que les consommateurs européens (France, Allemagne, Royaume-Uni), à 56%, ne souhaitent pas payer plus cher pour consommer des produits et services plus responsables. Sans doute faut-il y voir un effet de l’inflation. Dans ce contexte, ce sont d’ailleurs les Français qui sont les plus moroses : près de 80% envisageraient de baisser leur consommation, tous secteurs confondus, contre 60 à 70% sur l’ensemble du panel. JLR

Depuis la fin 2022, ECA Group et iXblue ne forment plus qu’un. Ces sociétés spécialisées respectivement dans la robotique et les équipements de haute technologie pour milieux extrêmes ont en effet été regroupées sous la marque Exail. Cette décision a été prise après que le Groupe Gorgé, groupe industriel français qui était déjà propriétaire d’ECA Group, a racheté iXblue à la fin 2022. La fusion d’ECA Group et d’iXblue doit favoriser l’émergence d’un champion industriel mondial de haute technologie spécialisé dans les domaines de la robotique, du maritime, de l’aérospatiale et de la photonique. En robotique, Exail dispose aujourd’hui d’un catalogue produits ciblant tous les secteurs d’activités avec des solutions dont les capacités de charges vont de 1,5 à 40 tonnes. L’an dernier, la société avait notamment lancé son AMR outdoor pour transfert de palettes L-S 1PT (voir NL 3558). Sur la prochaine SITL (du 28 au 30 mars à Paris Porte de Versailles, pavillon 1), elle présentera son nouveau chariot élévateur autonome L-S 1.5 FT. Cet AGV, utilisable lui aussi en outdoor, permet la manutention de charges de 1,5 tonnes jusqu’à une hauteur de 6 mètres. A noter que le Groupe Gorgé prend désormais l’appellation Exail Technologies. AD

La chaine d’hypermarchés Target investit 100 M$ dans la création de 6 nouveaux centres de tri pour accélérer ses livraisons et réduire leur coût d’ici à 2026. Ces sites s’ajouteront aux 9 centres déjà existants. Target a mis en place son premier centre de tri en 2020, à Minneapolis, le siège du groupe. Les équipes du centre de tri récupèrent dans 30 à 40 magasins locaux les commandes du e-commerce, pré-emballées. Les colis sont alors regroupés pour être livrés de la manière la plus efficace possible, sur un plan économique et opérationnel. La filiale de Target, Shipt, organise ses bataillons de livreurs indépendants. Résultat : 50 000 colis quittent le centre de tri par jour, et 40% sont livrés en J+1. La direction de Target assure qu’en 3 ans, ses couts de livraisons ont été réduits de moitié. CCT