Newsletter quotidienne n° 3707

C’est sur la commune de Lomme, toute proche de Lille et de la frontière belge, que XPO a ouvert récemment un nouveau site de 3 844 m² pour renforcer ses activités de distribution de lots palettisé et partiels et de livraison du dernier kilomètre. Il s’agit d’un ancien centre de distribution de La Poste, qui a été adapté à l'activité cross-dock, avec 15 portes à quai et une rampe d’accès VUL. Cet outil logistique vient en complément d’un site existant situé à Libercourt, à une vingtaine de km de Lille. Avec une équipe de huit personnes, il traite d’ores-et-déjà quelque 200 livraisons quotidiennes, notamment pour la distribution de fret palettisé dans les secteurs de l’automobile, du bricolage ou du retail, et bientôt pour des livraisons du dernier km de produits lourds et encombrants comme les gros appareils électroménagers, les meubles et les matériaux de construction. Pour anticiper la création de ZFE à Lille d’ici 2025, XPO a d’ailleurs investi dans deux camions électriques Renault Trucks (sur la centaine qu’il a en commande chez l’industriel) et dans une station de recharge sur site. « L'ouverture de notre agence de Lomme s'inscrit dans notre plan stratégique de développement de notre réseau de distribution palettisé » a souligné Frédéric Aziron, le directeur Distribution palettisée et dernier kilomètre de XPO France. Le réseau LTL (Less than Truck Load) de XPO dans l’Hexagone compte actuellement 30 sites intégrés, desservis la nuit par environ 600 tractions, et qui réalisent au total plus de 1 200 tournées par jour. JLR

Le développeur-investisseur Telamon vient de lancer la construction d’une messagerie de près de 12 000 m² destinée au distributeur de colis GLS France au Coudray-Montceaux, en Essonne. En l’occurrence au sein du parc des Haies Blanches, situés à 35 km au sud de Paris en bordure de l’A6. Cette localisation a retenu l’attention de GLS pour y implanter un hub majeur pour réseau de messagerie hexagonal, dont la mécanisation poussée permettra à terme d’atteindre une capacité de traitement de jusqu’à 350 000 colis/jour, avec à la clé des gains d’efficacité pour accélérer ses livraisons. Et en lien avec les onze autres hubs de GLS dans l’Hexagone, il jouera aussi un rôle capital pour améliorer sa desserte de l’Ouest et du Nord de la France. Imaginé par l’agence Franc Architectures, le bâtiment totalisera 11 888 m², dont 1 200 de bureaux, et pas moins de 114 portes à quai et de multiples bornes de recharge de véhicules électriques. « Ce futur hub du Coudray-Montceaux sera notre vaisseau amiral, à l’avant-garde de la technologie et renforçant notre singularité dans le métier de l’acheminement et la livraison des colis », souligne Nicolas Robert, directeur général de GLS France. Avec cette opération (montée avec le concours de BNP Paribas Real Estate en conseil de GLS), Telamon achève la commercialisation de ce parc des Haies Blanches, dont l’ex-Groupe Panhard a développé les 64 hectares au fil d’une décennie avec les implantations d’Auchan, Carrefour, Rhenus ou XPO, ou plus récemment DPD France ou Lidl (voir NL 2828). « En décembre 2023, nous y livrerons à GLS cet actif prime qui conjugue localisation et prestations techniques de qualité. La conception de cette messagerie nouvelle génération permettra un haut niveau de mécanisation et d’automatisation », salue Christophe Bouthors, président de Telamon. MR

Avec plus de 80 000 conteneurs EVP transportés, l’opérateur de transport combiné Contargo a vu son activité croître de 30 % l’an dernier en France. Au titre de gestionnaire du terminal à conteneurs valenciennois des Ports de l’Escaut (voir NL 3471), son activité a bondi de 36 %, avec près de 135 000 conteneurs EVP manutentionnés. Sa capacité de traitement annuel est d’environ 140 000 EVP. « C’est en nous s’appuyant sur les compétences de notre groupe que nous sommes en train de faire du terminal multimodal des ports de Valenciennes l’un des plus modernes et plus performants de France », souligne Gilbert Bredel, président de Contargo North France. L’opérateur y a notamment déployé son logiciel de gestion de terminal Cola, Contargo Open Logistics Apps (voir NL 3671). « Fort de cette expérience, nous ambitionnons de développer encore davantage notre activité en France », conclut Gilbert Bredel. AD

Fabricant d’engins de manutention évoluant dans le périmètre du groupe Kion, le chinois Baoli a lancé la nouvelle série de frontaux électriques KBE 25-35. Celle-ci comprend trois modèles dont les capacités de charges vont de 2,5 à 3,5 tonnes pour une hauteur de levée maximum de 6,5 m. Utilisables aussi bien en intérieur qu’en extérieur, ils donnent accès à trois programmes de conduite (économie, efficacité, performance), disposent d’une fonction de sécurité de descente de fourches (Soft Landing) et sont disponibles avec différents types de cabines (toit ouvert ou fermé, pare-brise avant et/ou arrière, etc.). Equipés aujourd’hui de batteries plomb-acide de 80V, ils seront prochainement disponibles avec des batteries lithium-ion. AD

Volta Trucks, le constructeur suédois de camions tout électriques, a comptabilisé plus de 300 commandes pour son Volta Zero en version 16 tonnes. D’une autonomie de 150 à 200 kilomètres, ce véhicule destiné aux livraisons urbaines sera fabriqué en série dès cette année dans une usine autrichienne située à Steyr, entre Salzbourg et Vienne. « Ces commandes couvrent une partie significative de nos objectifs de production sur l’année, avant même que les clients n’aient testé les camions », souligne Essa Al-Saleh, directeur général de Volta Trucks. Depuis la création de l’entreprise suédoise en 2019, plusieurs transporteurs et spécialistes de la livraison dernier kilomètre ont indiqué qu’ils comptaient tester ses véhicules, notamment DPDGroup au Royaume-Uni (voir NL 3177) et Urby en France (voir NL 3307). Tous marchés et modèles confondus, Volta Trucks a enregistré à ce jour 6 500 pré-commandes avec son Volta Zero, véhicule accessible en achat comptant mais aussi depuis peu en mode locatif via un nouvelle offre dénommée ‘Truck as a Service’. AD