Newsletter quotidienne n° 3639

La startup marseillaise Deki, qui s’était illustrée en juillet au Forum d’été de Supply Chain Magazine (voir table ronde logistique urbaine), a reçu en début de semaine le label GreenTech Innovation du Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires. Ce précieux sésame signifie que la pertinence, la robustesse et surtout les bénéfices environnementaux de la solution de logistique urbaine 100% décarbonée ont été validés par les services de l’Etat. Deki (pour DE-rnier KI-lomètre), qui fait déjà partie de l’accélérateur Zebox (fondé par CMA CGM), va désormais ainsi pouvoir s’appuyer pendant 12 mois sur l’Ecolab (du Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires) pour l’aider à accéder à la commande publique, à rechercher des financements, et à trouver de nouveaux clients. L’entreprise se définit comme une sorte de commissaire digital du dernier km décarboné. Sa plateforme en mode Saas permet de mutualiser et d’optimiser la logistique urbaine tant au niveau opérationnel que sur le plan environnemental grâce à des algorithmes d’IA développés en partenariat avec l’Ecole des Mines St Etienne, et avec la possibilité de s’appuyer sur des plateformes groupage/dégroupage intramuros. Côté transporteurs, elle s’appuie par exemple sur des sociétés de cyclologistique comme Le Maillon Vert à Marseille, Cygogne à Paris ou encore Fends la bise à Lyon. Le portefeuille clients compte une dizaine de noms sur Marseille, dont Sealogis et Maison Ferroni, qui envisagent d’étendre prochainement la collaboration sur Paris et Lyon. « A Marseille, le nombre de flux logistiques intramuros par an est estimé à 23 millions. Notre objectif est d’en traiter 10% dans les trois ans qui viennent, de manière totalement décarbonée, ce qui éviterait d’émettre 690 t de CO₂ » nous a confié Béatrice Leduby, la CEO et fondatrice de Deki. Pour 2023, la start-up prévoit de se déployer sur l’ensemble des métropoles visées par la réglementation ZFE, notamment à Lyon et Paris mais aussi mais aussi à Nantes, Bordeaux et Strasbourg. JLR

La Business Area Supply Chain du groupe technologique allemand Körber annonce aujourd’hui que c’est son WCS (Warehouse Control System) qui est à la baguette pour piloter et optimiser l’utilisation des équipements automatisés et des robots du nouveau hub omnicanal du logisticien C-Log à Poupry près d’Orléans, inauguré en mai 2022 (voir NL 3559). Cette installation de 18 000 m² rassemble en son sein un système à navettes TGW avec 4 allées avec 24 niveaux (60 000 bacs), 8 postes de préparation haute cadence, 8 ascenseurs, un tunnel RFID, ainsi qu’une flotte de 400 AMR développés et conçus par C-Log. Le WCS, dont l’intégration pour le projet a fait l’objet d’une collaboration technologique entre Körber et le 3PL filiale du Groupe Beaumanoir, a permis de cartographier tous les flux automatisés en temps réel (via l’outil open street map) et de gérer l’activité selon les informations reçues du WMS (depuis le cheminement des bacs en temps réel jusqu’à l’optimisation globale de l’installation). Ce dernier n’est autre que K.Motion WMS, lui aussi édité par Körber, en vertu d’un partenariat historique signé avec C-Log sur l’intégration du WMS sur l’ensemble de ses sites depuis 2018. Sur son hub omnicanal, C-Log prévoit une montée en charge de 50 000 commandes e-commerce par jour. JLR

Engagée en mai dernier, une nouvelle étape de modernisation du magasin automatisé déployé fin des années 80 par Alstef Group sur le site de Clarins à Pontoise est en cours de finalisation. Dédiée au stockage d’articles de conditionnement pour alimenter la production du spécialiste des cosmétiques, l’installation compte 7 allées desservies par 5 transstockeurs. Sa mise à niveau porte sur les motorisations, les systèmes de positionnement des mâts, mais aussi sur l’intelligence embarquée, ou la mise en place d’un réseau wifi au sein du magasin. Figure aussi au programme le remplacement des trois automates gérant les équipements de convoyage, l’interface entre les transstockeurs et les SI, et le magasin au sol, ainsi qu’une amélioration de la supervision de l’ensemble. Ce retrofit a un double objectif, à commencer par la sécurisation de l’installation. « Ce magasin est un élément très stratégique de notre process, et il est essentiel qu’il ne ce magasin ne tombe jamais en panne », confirme David Viard, responsable technique du site de Clarins Pontoise. Mais l’enjeu est aussi de pouvoir tripler l’activité de ce magasin automatisé, sur lequel repose en partie la satisfaction des besoins des points de vente de la marque en France et à l’international. Ce projet illustre enfin la collaboration tissée depuis plus de 30 ans entre Clarins et Alstef, sachant que l’installation en question a déjà évolué à plusieurs reprises, par exemple il y a 5 ans sur le volet WCS (voir NL 2559). « Ils ont une vraie expertise système, avec des métiers très pointus et une valeur ajoutée indéniable aussi bien sur la partie travaux neufs qu’en ingénierie ou en revamping », note David Viard. MR

À la rentrée, Virtuo Property Management a officialisé son association avec le gestionnaire d’actifs AXA IM Alts afin de développer six projets logistiques dans l’Hexagone, pour un total d’environ 150 000 m². Au moins deux projets sont particulièrement avancés, tous les deux dans le sud : la réalisation d’un programme de 45 000 m² en deux entrepôts à Arles, sur un foncier de 10 hectares qui appartenait à DHL, et la construction d’une messagerie de 14 500 m² à Senas, de l’autre côté des Alpilles. Le partenariat avec AXA IM Alts, qui agit pour le compte de ses clients, a en effet permis de lancer ces réalisations en blanc dès le début d’année, sous la maitrise d’œuvre de la société d’ingénierie HTC. Cela concerne en fait le premier bâtiment de 30 000 m² du V.Park Arles, et la messagerie en question sur la zone d’activités des Saurins, où la plantation symbolique d’un premier arbre s’est tenue la semaine dernière. Dans les deux cas, la livraison est annoncée pour la fin de l’année, sachant que la recherche de locataires repose pour une bonne part sur Virtuo, qui compte notamment sur sa propre plateforme d’investissement et de gestion immobilière Virtuo Asset Management. Dans le cas du V.Park Senas, un ou plusieurs exploitants pourront être accueillis, cette vaste messagerie comptant quelque 74 quais et plus de 200 places de parking pour les véhicules légers et les poids-lourds. « Nous sommes fiers de donner une seconde chance à ce site, autrefois censé accueillir le groupe La Poste et aujourd’hui développé en blanc dans une démarche vertueuse et soutenue par la collectivité », commente Grégory Blouin, le président de Virtuo Industrial Property. MR

Dans le secteur agricole, la disponibilité des pièces détachées est essentielle. Souhaitant accroître ses performances dans ce domaine, la société PM-Pro a adopté à la mi-2021 le service de livraison régulier Access Direct de Sterne Regular, une filiale du Groupe Sterne. Concessionnaire agricole John Deere, PM-Pro dispose de plus de 150 000 références en stock dans un réseau de 20 sites répartis sur plusieurs départements, dont l’Aube et le Pas-de-Calais. Et depuis un peu plus d’un an, 18 de ces installations, qui comprennent chacune un magasin et un atelier de réparation, bénéficient d’approvisionnements inter-sites assurés par Sterne Regular en J+1 ou J+2. Avec plusieurs bénéfices à la clé. « Désormais, nous pouvons gérer les commandes en temps réel, avec à la clé, une meilleure rotation des stocks et une disponibilité des pièces plus rapide, témoigne Nicolas Meirhaeghe, directeur pièces chez PM-Pro. Grâce au déploiement de tournées journalières, nous avons grandement optimisé notre logistique de pièces détachées ». AD

Lors d’un webinaire ce matin, le président de France Supply Chain by Aslog a évoqué les enjeux futurs des directeurs SC, « dans un monde de plus en plus incertain et troublé ». Après avoir rappelé que la supply chain rassemblait généralement entre 60 et 80% de la structure de coûts des entreprises, Yann de Feraudy a souligné l’importance d’une structuration plus vertueuse et plus durable et la nécessité d’une conception de réseau SC mondial plus dynamique, intégrant la contrainte CO₂, alors même que le monde se déglobalise et se refragmente. Selon lui, la relation client fournisseur doit aussi être repensée, pour sécuriser l’amont et envisager des partenariats capitalistiques capables de financer les technologies de plastiques recyclés notamment. En aval, Yann de Feraudy a également rappelé l’urgence de mieux organiser la logistique urbaine, en invitant tous les chargeurs et transporteurs de la région francilienne à collaborer au projet E.V.O.L.U.E en mettant en commun des données anonymisées sur leurs flux en vue d’une mutualisation future. « En Supply Chain, le levier de premier niveau c’est la donnée. On ne peut rien faire sans la donnée » a-t-il lancé. JLR

L’allemand Arvato Supply Chain Solutions a fait l’acquisition du 3PL italien Quicky. Créé en 2009 et basé à Gazzola, entre Milan et Gênes, cette entreprise propose tout un panel de services auprès de clients retail et e-commerce (kitting, contrôle qualité, transport, distribution, livraison dernier kilomètre, reverse logistique, etc.). « Cette acquisition a une grande importance stratégique pour nous, souligne Antonio Amati, directeur général d’Arvato Supply Chain Solutions Italie. Elle nous permet en effet de renforcer notre présence sur le troisième marché logistique européen et d’intégrer en même temps dans notre portefeuille plusieurs clients stratégiques du groupe Quickly. » Parmi ces clients, il y a notamment le groupe américain de cosmétiques Avon. Quickly travaille pour ce dernier depuis des années et a repris l’an dernier son site logistique de 14 000 m² situé à Anagni, à la périphérie de Rome. « Grâce à ce site, nous allons pouvoir desservir plus efficacement le centre et le sud de la péninsule en réduisant les délais de livraison », note Matteo Borneto, directeur produits de consommation d’Arvato Supply Chain Solutions Italie. Actuellement, Arvato Supply Chain Solution dispose de deux centres logistiques dans la région de Bergame, au nord-ouest de Milan. AD