Newsletter quotidienne n° 3619

Colibri, éditeur d’une solution Cloud de Sales & Operations Planning spécialisé dans la gestion des prévisions des ventes et la planification de la supply chain, accompagne Orange dans la modernisation actuelle de ses processus logistiques sur la zone Afrique et Moyen-Orient. Depuis la signature du contrat en 2018, l’outil a déjà été déployé assez rapidement sur plusieurs filiales de l’opérateur télécom pour étayer leur processus de prévision des ventes et d’approvisionnement des entrepôts centraux des pays concernés, avec des bénéfices en termes de maîtrise des stocks, de fluidification des processus de pilotage, d’amélioration du taux de rotation des produits et de gestion des fins de vie de produits. « Le Core Model a été établi il y a 3 ans avec la direction Supply Chain d’Orange. Les roll out se font directement par les équipes d’Orange, et cela en moins de 3 mois par pays » nous a indiqué Nicolas Commare, co-fondateur et DG de Colibri. Parmi les critères de choix de la solution figurait l’approche pragmatique de l’éditeur et la capacité de pouvoir piloter l’ensemble des aspects supply chain très simplement depuis une solution centralisée, quel que soit le niveau de maturité des processus locaux. « Prendre des décisions sur le processus S&OP et gérer nos opérations de Demand et supply planning est désormais une démarche simple et standardisée » a souligné Sami Saada, le directeur Digital & Data Supply Chain chez Orange. JLR

Culminant à 23 mètres, la nouvelle cellule grande hauteur de La Bovida se détache dans le paysage du Subdray, au sud-ouest de Bourges. À la fois distributeur d’ustensiles et de matériel de cuisine, mais aussi fabricant/distributeur d’épices, cette société du groupe culinaire Hefed avait lancé fin août 2021 le chantier visant à porter de 11 à 18 000 m² son site logistique, avec l’ajout de cette cellule automatisée grande hauteur de 4 200 m² et d’une zone de réception attenante de 1 500 m², avec de nouveaux quais, sans compter un nouveau bâtiment de bureaux de 1 300 m² et un parking de 200 places sous ombrières photovoltaïques. Confié à GSE (voir NL 3359), la construction a été rondement menée, et l’inauguration s’est tenue comme prévu mi-septembre, réunissant quelque 800 collaborateurs, partenaires et acteurs locaux. Sauf que le site n’est pas encore fonctionnel pour sa partie automatisée, réalisée par le spécialiste suisse Stöcklin Logistik. Les racks ont bien été installés dans la cellule grande hauteur, avec une partie dédiée au stockage palettes (avec 5 transstockeurs) et l’autre pour les bacs (6 mini-loads), de même que l’essentiel du réseau de convoyage associé. La finalisation a dû être repoussée compte tenu des difficultés d’approvisionnement de certains composants électroniques. La mise en service prévue dès octobre s’annonce pour le 1^er trimestre 2023. La Bovida pourra alors tirer parti de son nouvel outil logistique aux capacités très étoffées, avec un nombre d’emplacements sur site porté de 16 à 66 000 emplacements, et un accent sur l’excellence opérationnelle pour accélérer la préparation des commandes. « Notre vocation est de simplifier le quotidien de l’ensemble des acteurs de la chaîne alimentaire en leur expédiant le jour même les commandes passées avant 14h », souligne Olivier Hennel, le président du Groupe Hefed, un acteur tout juste centenaire dont les cinq sociétés totalisent 100 M€ de CA. D’ici là, La Bovida doit s’adapter, avec un recours à des capacités en débord pour sa logistique, et un impact sur la mise en place d’un nouvel atelier de production d’épices sur des surfaces libérées par la densification du stockage. MR

Certes, le ecommerce de biens (hors vente de services donc) est certes en train d’atterrir en France, depuis le début de 2022, après de fortes croissances liées aux confinements et à la fermeture des magasins dits non essentiels en 2020 et 2021, mais certains acteurs défient la tendance. C’est le cas d’Amazon, qui, selon le panel consommateurs de Kantar, détenait 18% de part de marché en valeur des ventes en ligne de produits (hors services), à fin juin 2022. « Après un trou d’air, c’est 2,3 point de mieux comparé à fin juin 2021 », déclare Héléne Janicaud, directrice mode chez Kantar France, qui mettait le géant de Seattle à 17,4% à fin juin 2019. La grande distribution alimentaire continue de profiter des clics des Français, progressant par rapport à fin juin 2021 : Leclerc est 2ème en parts de marché, Auchan 4ème et Carrefour 5ème. A noter que le 3ème, Cdiscount, a reculé, tout comme Fnac/Darty, Boulanger, et les gros pureplayers de mode, Veepee et Showroomprivé. « Le fait qu’ils aient moins de stocks les rend sans doute moins attrayants. Pas Zalando, qui a pris des parts de marché, à grands renforts de pub ». Ces progressions sont d’autant plus notables que la Fevad souligne que son panel ecommerce BtoC de biens (places de marché comprises) a reculé de 16% au 1er semestre 2022 (après +29% en 2020 et +1% en 2021), toutes les catégories de produits étant concernées. Cela dit, le niveau des ventes reste bien supérieur à celui d’avant covid-19 (+20%). La mode est à +16%, le meuble à +24%, la beauté à +35% et l’alimentaire à +50%, porté par le drive et la livraison à domicile. Surtout, les distributeurs traditionnels maintiennent leur ecommerce bien au-dessus de leurs niveaux d’avant covid (+33%), reprenant ainsi du terrain aux pure players. Selon la Fevad, ce 1er semestre 2022 marque un retour à la normale (hors services). « Nous pensons que la croissance du ecommerce va redevenir plus linéaire » a estimé Marc Lolivier, son délégué général, qui présentait ces chiffres à l’occasion de la première journée du salon Paris Retail Week. VL

Spécialisé sur le secteur de la mode, le logisticien C-Log a déployé en 10 mois la solution Nodhos Import développée par l’éditeur basque SEI, basé à Bidart (filiale du groupe espagnol LKS Next). Retenue à l’issue d’un appel d’offres, cette solution TMS (Transport Management System) en mode Saas lui permet notamment d’avoir une visibilité complète et en temps réel de l’exécution des commandes d’achats sur les acheminements amont de la Supply Chain, en facilitant les échanges avec les différents partenaires (fournisseurs, transitaires, prestataires qualité…) via un portail collaboratif. Un premier démarrage a eu lieu pour la marque Morgan et le déploiement est désormais effectif pour une dizaine de marques (internes au groupe Beaumanoir, la maison-mère de C-Log mais aussi des marques clientes). « Nodhos Import est un outil au cœur de notre organisation supply chain : connecté aux ERP de nos clients, à notre WMS et aux SI de nos partenaires transport, il facilite les échanges d’informations entre les différents maillons de la chaîne, nous informe au plus tôt des incidents et nous aide à faire les meilleurs choix opérationnels. Nos équipes réduisent ainsi le temps de traitement administratif pour se concentrer sur les actions à valeur ajoutée de pilotage » a déclaré Maxime Blanchet, directeur Transport et organisation chez C-Log. Grâce à ce projet, certaines fonctionnalités de Nodhos Import se sont enrichies, comme l’intégration de partenaires expressistes ou la gestion des retours boutiques et une nouvelle fonctionnalité a fait son apparition : le portail de prise de rendez-vous avec les transitaires pour faciliter l’organisation du service réception entrepôt. JLR

Jérémie Galloo a rejoint cet été le cabinet Newton.Vaureal Consulting en tant que manager. Il vient renforcer l’expertise transport de ce cabinet de conseil en Supply Chain Management, avec un prisme notamment orienté achats. Ingénieur diplômé de l’ESIEE Paris, puis d’un Master spécialisé achats et supply chain d’’HEC, Jérémie Galloo a débuté il y a une quinzaine d’années côté conseil, en l’occurrence au sein de cabinets plutôt spécialisés achats puis chez l’éditeur et prestataire de services BravoSolution. Pendant 6 ans et en multipliant les missions pour de grands industriels, il a développé une forte expertise en matière d’achats transport, d’optimisation des flux et des coûts logistiques. Fort de cette expérience, il avait rejoint en 2014 le groupe Lafarge, d’abord sur le volet des achats de prestations transport, avant d’évoluer vers une fonction plus opérationnelle de responsable logistique au sein de Lafarge Granulats. Puis en 2019, Jérémie Galloo avait changé de secteur en intégrant le groupe Danone en tant que manager de Projets Achats Logistiques. Au fil des trois dernières années, il a notamment conduit des optimisations de schémas directeurs logistiques, de la phase d’étude jusqu’à leur mise en œuvre, quitte à enrichir le sourcing de transporteurs. Au sein du géant agroalimentaire, il a également participé au développement de solutions de transport « green », via des motorisations alternatives ou un accent plus multimodal », ainsi qu’à l’accompagnement opérationnel des ambitions du groupe sur le volet e-commerce, sur le versant de la livraison du dernier km. MR

Nishimura Yasutoshi, le ministre japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a proposé un projet de collaboration avec l’ASEAN (l’Association des nations de l'Asie du Sud-Est) visant à renforcer les Supply Chain en favorisant le partage de données (stocks, logistique…) entre les entreprises, selon nos confrères de la NHK. Le ministre a déclaré que l’incertitude géopolitique croissante régnant dans certaines régions nécessitait une coopération renforcée entre le Japon et leurs partenaires commerciaux des pays de l’ASEAN pour arriver à surmonter les défis. Le ministre souhaite également promouvoir les échanges d’informations entre les entreprises japonaises. JF