Newsletter quotidienne n° 3568

Face à la montée en flèche des taux de fret maritimes et aériens depuis plus d’un an, les clients de bp2r, industriels, distributeurs et logisticiens, sont contraints de revoir une grande partie de leurs arbitrages opérationnels, tactiques et stratégiques dans ce domaine (flux, achats, organisation, outils, douanes). C’est pour répondre de manière la plus pertinente possible à cette demande que le cabinet de conseil en supply chain spécialisé en transport de marchandises a décidé de créé un pôle d'expertise dédié aux problématiques overseas et douanes. Il est piloté par Gilles Tranchant, un expert de ce sujet qui a travaillé chez des grands logisticiens tels que Yusen Logistics, Gefco, Dimotrans, mais aussi en tant que consultant indépendant (GT development). « Nous travaillons avec Gilles très régulièrement depuis plusieurs années ; il nous a aidé à mener de nombreuses missions complexes avec succès. Au vu du contexte sur les marchés overseas et des sollicitations croissantes de nos clients sur ces problématiques, cela avait du sens de pérenniser la collaboration à travers son recrutement et désormais la constitution de ce pôle d'expertise » a déclaré Laurent Recors, co-fondateur de bp2r. JLR

Mi-mai, Le Roy Logistique a lancé les opérations sur sa dernière plateforme en date, implantée sur la zone très prisée de Saint-Quentin-Fallavier, à la croisée des axes Lyon-Turin et Paris-Marseille. Ces 13 000 m² accueillent à ce stade un client déjà actif sur son site de Meyzieu, à une vingtaine de km, qui a contribué à initier ce projet à l’automne 2021 vu ses besoins croissants en matière de stockage. Son transfert vers cet entrepôt bénéficiant de 18 000 emplacements palettes va contribuer à créer une dizaine d’emplois côté Le Roy Logistique, pour renforcer l’équipe d’une demi-douzaine de personnes recrutée en amont de l’ouverture. Et un salarié « implant » du client sera physiquement sur place, en lien direct et quotidien avec les équipes du prestataire « afin d’assurer une réactivité maximale et un suivi hors pair quant aux demandes de ses propres clients ». Déjà mise en œuvre sur plusieurs sites du prestataire, la formule a fait ses preuves pour renforcer la qualité du service assuré au client. Ultérieurement, ce nouveau site devrait pouvoir accueillir d’autres clients, mais sans doute pas aussi nombreux que la quinzaine actifs sur celui de Meyzieu et ses 16 000 m². En parallèle, ce dernier prend un tour plus international avec le récent recrutement de 3 affréteurs bilingues français-espagnol et français-portugais, sur fond de rééquilibrage de sa stratégie d’affrètement d’ici fin 2022, pour une répartition à 70/30 entre national et international. Le tout illustre l’imbrication des prestations transport et logistique sur laquelle repose de longue date le développement du prestataire d’origine bretonne, qui augmente très sensiblement ses capacités d’entreposage à l’échelle nationale ces dernières années (dont trois ouvertures recensées sur 2021, pour plus de 80 000 m²). Son parc d’entrepôts est ainsi en passe de franchir le cap des 350 000 m², dans une dynamique portée par une récente évolution de son actionnariat visant à accentuer la croissance organique, voire externe, de ce groupe toujours largement familial (voir NL 3509). MR

En travaillant à la construction d’une filière « électricité », depuis sa production, à son achat et à sa vente, en passant par l'approvisionnement direct des clients, le pétrolier Shell fait apparemment tout pour éviter le « syndrome Kodak ». Un bon exemple est le partenariat initié en août 2020 avec DHL Express, qui a déjà permis d’installer plus de 260 bornes de recharge pour véhicules électriques réparties sur 24 sites de l’expressiste partout en France, dont plus de 100 en Ile-de-France. Grâce à cela, DHL Express France aurait déjà économisé 266 tonnes de CO_2. A noter que le site de Gennevilliers, avec plus de 64 bornes, est l’agence DHL Express la mieux équipée de France en la matière. Outre le matériel, Shell met à disposition de son client une plateforme de gestion en ligne de l’infrastructure et un dispositif de remboursement automatique des sessions effectuées sur site par les partenaires de transport sous-traitants. « Ce partenariat avec DHL Express France est emblématique de nos savoir-faire pour accompagner les entreprises dans leur transition énergétique avec des solutions de recharge électriques efficaces, intelligentes et évolutives. Avec l’objectif d’opérer 500 000 points de recharge d'ici 2025 dans le monde, Shell entend bien être un acteur clé dans l’accompagnement de l’électrification des flottes » a déclaré Cédric Thillou, directeur Solutions Flottes et Mobilités France chez Shell Fleet Solutions. JLR

C’est depuis l’internalisation de sa logistique sur le territoire en 2011 que le fabricant de piscines hors sol Intex utilise le WMS d’Infflux. Cette solution ayant fait l’objet de nombreux développements spécifiques en une décennie, et alors que l’entreprise cherche aujourd’hui à gagner en agilité, Intex France a décidé d’adopter sa version standard Bext WS. Celle-ci sera déployée au second semestre sur sa plateforme logistique de 25 000 m² située au Miroir, en Saône-et-Loire. Opérée par sa filiale logistique Reflex Développement, cette installation fera l’objet d’un agrandissement de 50 000 m² en 2024. Doté de la version standard du WMS d’Infflux, Intex France entend accélérer le rythme de ses préparations de commandes pour faire face à l’essor du e-commerce et du click & collect de ces deux dernières années. D’après Infflux, la solution standard de son WMS couvrira plus de 90 % des besoins d’Intex France. « A cela s’ajoute la possibilité de gérer la reverse logistic, enjeu clé du e-commerce en termes de satisfaction clients et de maîtrise des coûts » précise l’éditeur. Cette capacité sera d’autant plus importante que le fabricant de piscines souhaite poursuivre son développement dans l’e-commerce, notamment via sa gamme de couchages d’appoint gonflables. « Nous avons lancé un appel d’offres pour acquérir un TMS en vue reprendre le contrôle et la maîtrise de nos coûts de transport, poste par poste, de la hausse des prix des palettes à celui des conteneurs » annonce par ailleurs Audrey Bouquet, responsable logistique et approvisionnement d’Unitex Services France, maison-mère d’Intex en France. Infflux est en lice dans cet appel d’offres. AD

Certaines l’ignorent, ou se découragent d’avance, mais les PME du secteur du transport et de la logistique ont la possibilité de financer une partie de leurs projets de digitalisation ou de mise en œuvre de la transition écologique en bénéficiant de l’aide de l’Union européenne. Encore faut-il savoir s’y retrouver dans le maquis complexe de ces nombreuses opportunités de subventions, récompenses, co-financements de projets de R&D, prêts spécifiques, et autres crédits provenant de divers fonds comme le FTJ (fonds pour une transition juste), le FEDER (fonds européen de développement régional) ou le FSE (fonds social européen Plus) sans oublier NextGenerationEU (NGEU) et InvestEU. C’est justement le propos du livre blanc intitulé « Financement européen pour les petites et moyennes entreprises du secteur de la logistique » réalisé par Borther, le spécialiste japonais des solutions d’impression et de gestion de documents. Ce document de 16 pages a pour vocation de rendre compréhensible le vaste paysage des financements de l’UE, avec un grand nombre de conseils et d’informations pratiques, notamment des liens ciblés vers les sites de l’UE traitant du sujet.

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La plateforme Saas Klareo Delivery Management de la start-up lilloise Klareo fait désormais partie de l’écosystème de Cegid XRP Flex, la nouvelle génération de l’ERP de l’éditeur français Cegid. Les clients retail de Cegid XRP Flex pourront ainsi optimiser leur logistique de livraison (de la génération de l’ordre d’achat jusqu’à la preuve de livraison), notamment sur le volet du dernier km, et ce directement depuis l’interface de leur outil habituel grâce à une bibliothèque d’API permettant des échanges de données bidirectionnels en temps réel avec les quatre modules fonctionnels de Klareo Delivery Management (K.Planning, K.Trace, K.Relay et K.Analytics). « Le choix de Cegid nous conforte quant à la pertinence de l’offre Klareo et la valeur réelle qu’elle apporte aux acteurs de la distribution » a déclaré Élie Gharios, le DG et co-fondateur de Klareo, qui a travaillé deux ans chez Cegid, entre 2018 et 2020, en tant que « Head Of Product Management ». JLR

Les hypermarchés Walmart ont décidé de proposer la livraison par drones de petites commandes allant jusqu’à 4,5 kg dans 6 Etats. Quatre millions de foyers dans l’Arizona, l’Arkansas, la Floride, le Texas, l’Utah et la Virginie auront ainsi droit à des livraisons par air dans les 30 minutes. Et c’est l’opérateur Droneup qui se charge de l’opération en prenant ses commandes emballées dans 37 magasins Walmart. L’entreprise étend ainsi le test réalisé 2 ans plus tôt en Caroline du Nord. Objectif : livrer 1 million de paquets par an. CCT