Newsletter quotidienne n° 3515

Pour le lancement de la version 22.1 de sa plate-forme de services de contenus Cloud Editions (CE 22.1), OpenText a choisi de présenter sa solution sous l’angle d’un outil cloud de transformation digitale basée sur l’information et la supply chain résiliente. « Les partenaires, fournisseurs, clients et autres communautés externes d’une entreprise ont besoin d’accéder à ses informations critiques mais leur intégration et leur administration par des processus manuels peuvent créer des risques pour la sécurité » souligne de communiqué de l’éditeur canadien. Basé sur CE 22.1 au sein d’OpenText Business Network Cloud, le nouveau produit OpenText Supplier Portal est conçu pour permettre un accès transparent, facilité et sécurisé à l’information, de la conception des produits aux achats et à la distribution, notamment pour intégrer des partenaires de l’écosystème Supply Chain au processus collaboratif de l’entreprise. En résumé, il s’agit d’une seule technologie portail basée sur une plate-forme de gestion des identités et des accès pour tous les process, applications, et utilisateurs, en lieu et place du développement d’un portail web en interne, à maintenir soi-même sur une technologie open source ou centrée sur les applications. A noter également au rang des innovations de l’offre OpenText Business Network Cloud de nouveaux tableaux de bord destinés à la gestion des exceptions dans OpenText IoT Platform. Aux côtés de Cloud Edition 21.2, OpenText a par ailleurs lancé une nouvelle solution sectorielle, Asset Intelligence Tracking for Manufacturing, pour le suivi de l’état et la localisation des actifs industriels. Selon OpenText, cette solution contribue à « réduire les pertes, à optimiser la logistique et à dégager des gains d’efficacité ». JLR

Fin 2021, le promoteur lyonnais DCB Logistics avait lancé la construction de la toute première messagerie à étage de l’Hexagone : un projet innovant sur deux niveaux permettant de tirer le meilleur parti du foncier en question, issu d’une requalification de friche industrielle à Corbas, au sud de l’agglomération (voir NL 3341). Son potentiel pour répondre aux défis du dernier km urbain a séduit Segro France, qui a signé l’acquisition du programme quelques semaines plus tard, courant janvier. S’agissant d’une messagerie, la surface couverte du bâtiment est « seulement » de 5 300 m², mais le site dispose de quelques 9 quais poids lourds pour la réception des colis ou marchandises, et de pas moins de 46 quais pour des véhicules utilitaires légers (VUL) pour en assurer la distribution, dont plus de la moitié au R+1, accessible via une rampe et doté d’une cours pour manœuvrer. Signé du cabinet d’architecture Soho Atlas In Fine, le projet vise une certification Breeam Very Good, et sa réalisation confiée en maitrise d’œuvre à AMO7 va d’ailleurs réutiliser ou recycler l’essentiel des matériaux issus de la déconstruction. Idéalement, le site pourrait être loué à un seul exploitant, avec la possibilité d’assurer des transferts d’un niveau à l’autre via trois emplacements monte-charge (pouvant aussi faire office de trémies pour des convoyeurs), mais une occupation par deux usagers reste une option. La commercialisation du programme en location a été lancée, via trois spécialistes : Log in France, Valoris Real Estate et Cushman & Wakefield (ce dernier ayant déjà assuré la commercialisation à La Poste d’un projet de DCB tout proche, voir NL 3408). Pour Segro France, cette acquisition s’inscrit dans une stratégie volontariste de développement sur le segment de la distribution urbaine, déjà récemment illustrée dans cette zone (voir NL 3497). « Avec un portefeuille de 370 000 m² en région lyonnaise dont près de 100 000 m² à développer, composé de sites dédiés à la distribution urbaine et à la grande logistique, un nouveau bureau lyonnais ouvert en 2021 et une équipe d’experts locaux, l’intégration de ce futur Segro Centre Corbas Montmartin dans notre portefeuille confirme nos perspectives de croissance pour les prochaines années », commente Laurence Giard, directrice générale de Segro France. MR

Commissionnaire transport breton filiale du producteur de fragrances, arômes, ingrédients cosmétiques et compléments nutritionels Symrise, Diana Trans a adopté la solution Shipti-Dock. Avant la mise en œuvre l’an dernier de ce module de gestion de quais et de prise de rendez-vous entrepôt de Shiptify, récompensé par un Digital Supply Chain Award lors de Supply Chain Event 2021 (voir NL n°3450), la société prenait rendez-vous sur les sites logistiques de ses clients simplement par téléphone et par email, générant de nombreux allers-retours et un manque de réactivité tant vis-à-vis de ses clients que de ses partenaires transporteurs. Or, l’entreprise travaille pour le compte de PME comme de filiales de grands groupes, et orchestre des flux de transports domestiques et internationaux par route, mer et air vers toutes destinations et de toutes provenances. « Nous travaillons pour le compte de notre maison-mère mais aussi pour des entreprises des secteurs de l’agro-alimentaire, de la pharmacie, de la logistique ou encore du BTP, souligne Philippe Beaudouin, directeur général de Diana Trans. Nous effectuons aujourd’hui 45 000 opérations de transport par an, dont 65 % en terrestre et 35 % en overseas. » Ses process de livraison se sont grandement améliorés depuis l’adoption de Shipti-Dock. Désormais, ses équipes peuvent accéder en temps réel aux plannings des sites logistiques à livrer et vérifier les créneaux de livraison disponibles. « Nous avons déjà déployé la solution sur cinq des six sites français de notre maison-mère et nous avons l’intention, non seulement de la mettre en œuvre sur le site restant, mais aussi de la proposer à l’ensemble de tous nos autres clients », indique Philippe Beaudouin. AD

Le loueur de wagons Ermewa a annoncé la nomination de Bernhard Hoffmann en qualité de responsable du segment Intermodal. Âgé de 49 ans, cet expert du transport multimodal basé à Berlin a travaillé auparavant chez Hamburg Port and Logistics (HHLA) et dans de grandes entreprises du secteur ferroviaire, notamment DB Cargo, VTG Rail Logistics et Rail Cargo Logistics. Il est désormais en charge de la coordination des ventes de wagons intermodaux et du développement du segment intermodal, qui est l'une des priorités d'Ermewa pour les années à venir. Rappelons qu’Ermewa, basé à Paris, a été cédé en octobre 2021 par le groupe SNCF à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et à la société allemande de gestion d’actifs DWS. Elle s’appuie sur une flotte de 44 000 wagons appartenant à quelque 120 catégories différentes. Sa flotte de wagons multimodaux, qui permettent d’accueillir des conteneurs 20 ou 40 pieds, s’est récemment enrichie de 4 000 nouvelles unités, qui seront livrées progressivement au cours des quatre prochaines années. JLR

Le géant chinois du commerce en ligne et grand rival d’Alibaba, JD.com, a annoncé hier sa volonté d’acquérir la société Deppon Logistics (détenu par Deppon Holdco à environ 66,5%) par sa filiale JD Logistics qui déboursera pas moins de 9 Mds de yuans (1,29 Md€) pour mettre la main sur Deppon Holdco. Deppon propose différents types de services logistiques : transport LTL (Less-Than-Truckload transportation) et FTL (Full Truck Load), livraison et entreposage. Elle détenait en juin dernier 1,8 millions de m² et plus de 15 000 véhicules selon Bloomberg. JF