Newsletter quotidienne n° 3489

Créé en 1994, Board International n ‘est présent en France que depuis 6 ans. Mais c’est pourtant dans notre pays que s’est concrétisée depuis un an la ferme volonté de l’éditeur suisse d’accélérer la percée sur les applications Supply Chain de sa plate-forme décisionnelle généraliste, dotée de fonctionnalités de planification, de pilotage de la performance, d’analyse prédictive, de Business Intelligence (BI) et de visualisation des données. Deux actions ont été menées en parallèle. La première a été de se rapprocher du cabinet de conseil Citwell afin de bénéficier de sa forte expertise sur le S&OP (Sales & Operations Planning) pour réaliser une application dédiée, « prête à l’emploi », qui pourra servir de base pour des projets de mise en œuvre accélérée (moins de 100 jours) de ce processus en entreprise. « La crise a renforcé les exigences des clients, notamment en termes de délais de livraison des solutions et de gains à court terme. Nous sommes conscients des nouveaux enjeux et nous y répondons en adaptant notre solution de planification et en mettant en place les bonnes pratiques S&OP » explique Olivier Pasquier, Country Manager France chez Board. Cette application, encore à l’état de « blueprint » (maquette), devrait entamer sa phase d’industrialisation dans les prochaines semaines. Parallèlement, la deuxième action de l’équipe française de Board International a été de monter l’année dernière un « think tank » réunissant à plusieurs reprises une dizaine de décideurs S&OP de grandes entreprises (dont Essilor, L’Oréal, Saint-Gobain, Sanofi et Yves Rocher) pour l’aider à monter en compétence sur le sujet et recueillir les idées et les attentes en matière d’indicateurs clés ou de nouveaux process. Ces suggestions ont été prises en compte dans l’application développée avec Citwell, qui sera présentée lors de la prochaine réunion de ce laboratoire d’idées, prévue en mars. A noter par ailleurs que l’autre grand axe de développement de Board International cette année concernera l’application de sa plate-forme à la problématique RSE. L’éditeur travaille avec le cabinet EY sur le sujet. JLR

En avant-première de la journée du Forum des Rois de la Supply Chain 2022, qui se déroulera le jeudi 17 mars aux Salons de l’Aveyron (Paris 12^ème), nous vous proposons chaque jour de découvrir dans votre newsletter un bref aperçu d’un des beaux projets qui seront présentés en détail sur scène le jour J, durant une quarantaine de minutes, par les huit équipes finalistes. De quoi vous donner envie d’en savoir plus, et de vous inscrire au Forum afin d’exercer votre droit de vote de citoyen de la Supply Chain en participant sur place à l’élection des Rois 2022 dans les catégories Grand Prix, Innovation et Coup de Cœur. Ces courtes vidéos vous sont présentées non pas dans l’ordre de passage sur scène le 17 mars, mais dans celui de leur réception à la rédaction de Supply Chain Magazine. Celle du jour présente le projet d’optimisation de la disponibilité des produits en magasin conduit par Monoprix, avec SES-imagotag.

Pour visualiser la vidéo du jour, cliquez ici

Pour s’inscrire au Forum des Rois de la SC 2022 du 17 mars aux salons de l’Aveyron (inscription gratuite mais obligatoire), cliquez ici

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum des Rois 2022, contactez Philippe Tesson. philippe.tesson@scmag.fr, ou au 06 81 35 79 03.

Après une année 2020 en demi-teinte vu le contexte sanitaire, l’effet de rattrapage a été net pour le marché utilisateurs sur 2021, avec pas moins de 3,7 M de m² acquis ou pris à bail (+16%), note Arthur Loyd Logistique dans son bilan annuel. « Un niveau presque record, seulement surpassé de peu en 2017, mais cette excellente performance n’est pas sans dissimuler des situations très hétérogènes selon les sous-secteurs », souligne Didier Terrier, son directeur général. Tirant parti du maillage hexagonal de son réseau, ALL a livré fin janvier son analyse toujours très documentée à l’occasion de son point annuel devant les acteurs clés du secteur. Dépassant pour la 1^ère fois le million de m² placés (1,1), les Hauts-de-France ont été le pôle le plus actif de la dorsale, stimulé par 7 transactions XXL, des lancements en blanc d’envergure, les besoins des prestataires (notamment au service du e-commerce), mais aussi ceux des industriels. Un peu en deçà du million (948 000 m² commercialisés), l’Ile-de-France n’a enregistré qu’une transaction vraiment supérieure à 50 000 m², et sur les 9 principales opérations, 4 concernent des prestataires (ils représentent 56% dans la région), et 6 se concentrent dans le sud francilien. Quant aux pôles lyonnais et marseillais, ils ne concentrent guère que 13% du total de demande placée, le premier restant confronté à un manque chronique d’offre (seulement 3 transactions de plus de 20 000 m² répertoriées, et le niveau de construction le plus faible de la dorsale). Les pôles secondaires ont semblé marquer le pas après deux années très actives, avec une demande placée cumulée de 1,1 de m², le Grand-Est s’est avéré très actif (14 transactions), la Normandie signe sa 2^ème meilleure année, et le grand-ouest lyonnais enregistre une performance honorable. La région orléanaise est orientée à la baisse, mais avec un bilan supérieur à 200 000 m². À l’échelle nationale, ALL relève que les prestataires signent leur meilleure performance de la décennie (1,7 M de m²), mais leur activité se concentrant sur certains pôles de la dorsale, les chargeurs restent à l’origine de 54% de la demande placée. Pour la première fois depuis 10 ans, la grande distribution n’est pas le secteur le plus actif, tandis que grossistes et industriels connaissent des niveaux d’activité record (ALL cite notamment JJA, Seb, Saint-Gobain ou Rexel). Quant aux acteurs du e-commerce, ils représentent 22% des volumes pris par les chargeurs. On notera que le marché porte à 64% sur des surfaces neuves, notamment avec 760 000 m² signés sur des lancements en blanc. « Les développeurs-investisseurs n’hésitent plus à lancer en blanc des programmes XXL, et 13 opérations de plus de 40 000 m² se profilent déjà pour une mise en chantier sur 2022 », prévoit Didier Terrier. MR

A Courthézon, dans le Vaucluse, le prestataire Le Roy Logistique a loué trois nouvelles cellules totalisant 18 000 m², ce qui porte à 36 000 m² la surface de stockage de sa plateforme située à proximité d’Avignon. Depuis juin dernier, il y disposait déjà de trois cellules (voir NL n°3303). Destinée notamment à répondre à une forte demande du secteur des vins et spiritueux en région PACA, cette extension va permettre à Le Roy Logistique de développer son activité co-packing, pour laquelle seront consacrés 3 000 m². « Uniquement manuel à ce jour, un projet de mécanisation est à l’étude pour l’année 2022 », souligne le prestataire. Le site s’apprête par ailleurs à obtenir le statut d’entrepôt sous douane et à décrocher l’agrément d’entrepositaire agréé. Sa flotte de véhicules, devrait en outre passer de 15 unités aujourd’hui à 40 d’ici à la fin 2023. « Concernant l’activité transport, l’objectif est d’assurer la partie ‘navettage’ entre les sites des clients et la plateforme avant la livraison chez les clients finaux », indique le 3PL. Le développement capacitaire du prestataire à Courthézon devrait donner lieu au recrutement d’une trentaine de nouveaux collaborateurs. Un poste de responsable méthode pour l’accompagnement expert / suivi logistique et un poste de responsable hygiène / sécurité / environnement seront notamment créés. AD

Aider ses clients à réduire leur empreinte carbone en utilisant des emballages réutilisables plutôt qu’à usage unique, avec à la fois la fourniture desdits emballages et l’externalisation de leur gestion, voici ce que propose Bolloré Logistics avec sa nouvelle offre baptisée REcycle. Elle permet à ses bénéficiaires d’externaliser entièrement la gestion de la réutilisation des consommables pour le transport et la logistique, avec vérification de la disponibilité des actifs, gestion des stocks à l’échelle mondiale et facilitation de la logistique des retours durables via une application web et mobile dédiée. « Nous nous mettons dès maintenant en conformité avec la réglementation qui interdira l’usage des plastiques à usage unique dans le transport et la logistique, souligne Odile Maarek, directrice RSE de Bolloré Logistics. En France, ils seront interdits à partir de 2040. » Dans le cadre de sa nouvelle offre, le prestataire donne accès à divers types d’emballages réutilisables, notamment des kits d’isolation thermique pour le transport conteneurisé, des housses de palettes pour pré et post-acheminements de marchandises et des housses de palettes avion. AD

La division Piab Lifting Automation du groupe suédois Piab a racheté l’intégralité du capital de Manut-LM, fabricant français de solutions d’aide à la manutention manuelle de charges, basé à Ancenis (44). Avec cette opération, l’entreprise suédoise renforce ses capacités de production et sa présence sur le marché français. Manut-LM s’est notamment doté d’un nouveau site de production de 2 500 m² en 2019 et dispose d’une gamme de produits dédiés à l’industrie du bois qui peut être déployée chez tous les distributeurs de Tawi, filiale de solutions de levage du groupe Piab représentée dans l’Hexagone par l’entreprise Tawi Levalair France. Manut-LM estime ainsi qu’il va fortement contribuer au chiffre d’affaires de Piab Lifting Automation et faire de la France son plus important marché en Europe. Eric Gruau, son dirigeant, continuera d’exercer ses fonctions tout en prenant la responsabilité de Tawi Levalair France, avec comme ambition à terme de fusionner les deux équipes commerciales et de promouvoir les deux marques sur le marché français. « L’association du n°1 français du tube de levage et la marque internationale la plus développée sur le marché avec un portefeuille produits encore plus large est une opportunité que je ne veux pas rater, souligne le responsable. Je suis convaincu que cela va pérenniser l’avenir de nos collaborateurs et de notre activité. » AD

Equipementier automobile d’envergure mondiale, ZF Friedrichshafen mène un pilote mobilisant le robot autonome Soto de Magazino au sein de son site industriel historique, dans la ville du sud de l’Allemagne dont l’entreprise porte le nom. Lancé à l’automne dernier pour un an, le projet automatise les flux entre la zone de stockage de pièces et matériaux et la ligne d’assemblage de transmissions, sans besoin d’opérateur pour charger / décharger les bacs en question. Magazino s’était d’abord fait connaître avec son robot Toru permettant de saisir sur étagère puis d’acheminer de petites boites en carton (développé pour la préparation de commandes dans le secteur chaussures). Présenté dans ses grandes lignes il y a deux ans, son robot Soto cible des besoins plus industriels, notamment, pour manutentionner des bacs ou de plus gros cartons : jusqu’à 60x40 cm et 20 kg, avec la possibilité de charger une dizaine d’unités avant de les acheminer vers leurs points de livraison. Le modèle déployé chez ZF est encore une pré-série, sachant que la collaboration entre l’équipementier et la start-up elle-aussi bavaroise est engagée depuis plusieurs années, notamment pour affiner le mécanisme de saisie des contenants. Et la dernière version bénéficie de la nouvelle interface normalisée VDA 5050, que les constructeurs d’AGV intègrent pour optimiser l’interaction de leurs robots avec leur environnement et les outils de pilotage. Le contexte chez ZF est d’ailleurs plutôt complexe, avec divers flux et engins qui cohabitent. Mais le potentiel que représente un tel acteur est prometteur, le groupe comptant plus de 250 sites industriels dans une quarantaine de pays. On notera que Magazino compte plusieurs de ses clients/utilisateurs dans son tour de table, mais aussi Jungheinrich depuis la rentrée 2020 (voir NL 3198). MR

Le logisticien singapourien Ninja Van, implanté en Asie du Sud-Est et spécialiste du dernier kilomètre, a ouvert un nouvel entrepôt d’une surface de 24 000 m² à Shah Ala, à une quinzaine de km de Kuala Lumpur. Selon Adzim Halim, CEO de Ninja Van Malaysia, ce site est équipé de systèmes de tri dernier cri, et de machines DWS (Dimension, Weighing and Scanning) utilisées en réception. Plus de 400 000 colis en provenance de tout le pays peuvent y être traités chaque jour. La start-up asiatique insiste sur l’attention portée à la sécurité et à la qualité de l’environnement de travail des opérateurs. Rappelons que GeoPost/DPDgroup détient 40% du capital de Ninja Van (voir NL 3410). JF